图片：该艇编制32人，却挤进了53人。

另外一个环节也值得注意。

该艇编制只有32人，但却挤上了53人，超载65%以上。尚不清楚这些人员到底是些什么人，但据印尼军方称，该艇在出事前正在进行鱼雷发射演练，这些人有可能是厂方人员，也不排除有韩国方面的技术人员。

因此不能排除“南伽拉”号潜艇上有韩国技术人员的可能性。

图片：“南伽拉”号潜艇是一艘服役了40年的老潜艇。

据报道，21日凌晨4时30分之后，这艘潜艇就再没有联系。

当时该潜艇正在进行鱼雷发射训练，但之后却未上报训练结果。笔者前期曾经多次介绍潜艇事故，而从这次情况来看，可能有几种可能性。

一是鱼雷发射的时候发生爆炸，导致潜艇艏部重创沉没，但是印尼军方并未称听到水下爆炸声，目前还不能肯定。

二是潜艇发射的时候机械故障，导致鱼雷管前后盖同时开启，海水大量涌入，导致潜艇沉没。

三是其他机械故障，比如压载水舱出现问题、蓄电池发生爆炸等等。

目前还不能简单做出结论，我们还需要印尼官方的消息。

图片：韩国为印尼新造的209/1400型潜艇首艇（舷号403）。

目前搜救工作已经展开，印尼方面请求新加坡和澳大利亚帮助搜寻。

据专家称，目前还处于搜救的“72小时黄金时间”，还可以期待再度和潜艇取得联系。

让人担心的是，209/1300型潜艇的作战潜深是250米，而出事海域的水深达到700米，超出了潜艇耐压壳的正常承受能力，会造成潜艇壳体破损，将大幅降低艇员生还的可能。

目前，印尼按照潜艇事故救援的“就近原则”，向拥有潜艇救援能力的新加坡、澳大利亚提请帮助。中国也有这种救援能力。

当前救援需要优先解决的两个问题是，首先尽快确定潜艇的位置，了解潜艇动力、电力等相关情况。第二步在海况允许的情况下派遣深潜救援潜艇下去，与潜艇舱口进行对接，完成人员转移。鉴于水深达到700米，潜艇艇员已经不具备自行上浮的可能！

图片：新加坡海军潜艇救援舰。

其实，如果潜艇真的沉入700米的海沟，那么真的凶多吉少。

以新加坡的救援能力来说是比较勉强的。目前新加坡海军有一艘专门的潜艇保障救援舰——“速救”号，该舰于2008年11月29日由新科海事公司（ST Marine）下水。首要的任务是提供潜艇救援的能力。这艘舰集成了一个直升机甲板和独特的救援作业空间。舰长85米，宽18米，可搭载一艘潜艇救援艇（SRV）并且装备了装卸系统，但是这艘救援潜艇最大潜深只有500米，难以抵达700米海沟。

目前最好的办法是请求中国帮助，因为最近的国家中，只有中国有“蛟龙”号、“奋斗”号载人深潜器，前者可以抵达7000米海底，后者更是完成了10000米海底的深潜测试。虽然两者并非专用救援潜艇，但对潜艇救助有一定帮助！

图片：我军装备英制LR-7救援潜艇，新加坡也装备同款，作业深度500米，难以达到700米水深区域，需要深潜器。