图片：CTS800，原先是科曼奇用的

但这不妨碍土耳其人对发展本国航空工业的勃勃野心。

2019年2月，土耳其国防工业局 (SSB)与 TAI签署了一项合同，要制造一种“重型战斗直升机”（Ağır Sınıf Taarruz Helikopter，也称为 ATAK-II），新机已展出了全尺寸模型，相当于T129的放大型，有效载荷达到1.2吨，机头带一门30mm机炮，各项指标来看，和美国的“阿帕奇”和俄罗斯的卡-52“短吻鳄”、米-28“浩劫”一样，都属于10吨级重型武直，此前除了南非的CSH-2“石茶隼”之外，世界上只有美俄能够独立研制此类重型武直。

图片：阿帕奇是10吨级重型武直

但随着土耳其和美国关系的恶化，土耳其几乎所有的新机项目，都面临着“心脏病”。在T129武装直升机之后，TAI又开发了6吨双发军民两用通用直升机T625，2018年9月就试飞了，但它同样使用美国的CTS800发动机，土耳其自行研制类似级别（1000KW级）TS1400涡轴发动机，现在仍进展缓慢。

图片：CTS800涡轴发动机

要攻克“工业皇冠”航空发动机，谈何容易。我国直-10所用类似级别的“玉龙”涡轴发动机，早在上世纪80年代中期就开始发展，一直到21世纪后才堪用，长达近20年的攻关，才有了直-20上更大功率，可以对比“黑鹰”上的T700的新一代国产涡轴发动机厚积薄发，在发动机领域，航空发动机底蕴远不如我们的土耳其，也绝无近路可抄，只能外购。

图片：直-20的国产新涡轴，非常给力

此次签约，马达西奇只能把手头唯一一种涡轴发动机卖给土耳其人，那就是TV3-117VMA-SBM1V涡轴发动机，一共卖了14台，前2台预计2022年9月交付，而ATAK-II重型武直有望2023年首飞，这样一共可以供6到7架原型机使用。

图片：TV3-117VMA-SBM1V

从性能上来看，马达西奇生产的这种涡轴发动机，具有发动机全权数字式控制系统（FADEC），最大功率可达2000KW级，在苏联时代，由克里莫夫设计局研制的TV3-117系列，广泛应用于米-17、卡-27甚至是最新的卡-52（使用加大功率的VK2500型）、米-28都用它，原先生产一直在马达西奇，俄乌闹翻之后，俄罗斯在本土建设了TV3-117系列及其改进型VK2500的生产线，因此乌克兰自行改进的这种大功率涡轴发动机，彻底失去了装机对象。

图片：卡-52用VK2500，是TV3-117改进型

但目前来看，仅14台的数量，对改善马达西奇的经营状况也是杯水车薪，而ATAK-II武装直升机首飞成功后，如果土耳其和美国关系改善，还是会采用美国或者英国罗罗性能更好的发动机，可怜的乌克兰人，最终很可能还是个备胎。