最近，韩国现代Rotem公司公布了新型K-3主战坦克的概念设计。据称，K-3坦克将采用氢燃料电池动力，极大降低了噪音和红外特征，堪称坦克发展史上的巨大变革。

不过，俄罗斯专家却质疑这种设计的可靠性，认为“一辆坦克背着氢气罐”是极度危险的，但这还不是最糟糕的，因为这辆“行走炸弹”还必须拖着更多的“自走炸弹”。

前不久，韩国披露了K-3主战坦克的更多细节设计，包含了不少创新性内容，包括无人炮塔、有人/无人混合驾驶技术、130毫米滑膛炮及定装式弹药、油电混合动力、加入AI功能的火控系统等等，有些新概念在俄罗斯T-14“阿玛塔”和德国KF-51“黑豹”已经看到过。其中最特别的，还是K-3坦克采用了氢燃料电池的电力驱动设计，带来了诸多性能的提升。

事实上，德国KF-51“黑豹”也提出了氢燃料电池的设计概念。采用这种电力驱动方式，能够显著降低坦克的噪音，而且坦克使用电力驱动时不再排放废气，有效克服了传统柴油机大量散发红外线的缺点。据称从热像仪上看，这种电力坦克的后部红外特征已经“非常安静”，能够最大限度减少坦克在移动时被发现的几率。

但是，采用氢燃料电池必须在坦克上安装储氢罐，这种装置的安全性也受到严重质疑。俄罗斯专家谢尔盖·马热茨基就为此表示了质疑，并在俄罗斯“记者”网站上撰文，分析了韩国K-3坦克这些新技术的一系列优缺点。

马热茨基表示，韩国新一代主战坦克的设计目的，明显是为了在性能上压倒其他国家所有的现役坦克，积极为“未来战争”做准备。考虑到韩国K-2坦克已经大规模出口波兰，甚至未来很可能被送入乌克兰战场，韩国新型坦克的发展走向也因此成为俄罗斯军方重点关注的对象。

马热茨基认为，韩国K-3坦克明显借鉴了T-14“阿玛塔”的三人布局方案，包括将车组人员安排在车体装甲舱内。K-3坦克的各种革新设计，也是非常符合发展逻辑的，但是最具革命性的氢燃料电动机，在拥有诸多优点的同时，缺点也是极为严重的。

他指出，韩国K-3坦克的设计极为突出“隐身性”，而氢燃料电池和电力驱动系统是其中的关键，这套系统同时实现了静音性和红外隐身性，而且还确保了坦克的高速机动性。相对于传统主战坦克，K-3坦克的隐身性具有压倒性优势，真正具备了“领先一代”的特征。但是，氢燃料电池必须配备较大的储氢罐，易燃易爆的特点，目前仍然是无法克服的。

马热茨基认为，在坦克上安装储氢装置，不仅安全性是一个严重问题，而且“氢脆”现象会严重腐蚀储氢罐，储存成本很高。即使平时的安全能够保证，但是战斗中这个储氢罐一旦遭到攻击，尤其是破甲弹的射流攻击，几乎必然会被瞬间引爆。

乌克兰战场已出现了类似案例，乌军用日本氢燃料汽车的储氢罐充当炸弹，爆炸威力极为壮观，如果坦克也装上氢燃料罐子，爆炸效果只会更好。

更糟糕的是，如果坦克改用氢燃料电池，后勤补给体系也会受到严重影响。无论是T-72、豹-2还是M1坦克，现实中都可以在普通加油站补充柴油、汽油甚至航空煤油，而采用氢燃料电池的坦克，却必须单独安排加氢装置，因为各国的加氢装置都还不成熟。因此韩国K-3坦克无论走到哪儿，都要带着一群背着高压储氢罐的补给车。

在平时，K-3坦克带着一群高压储氢罐车，最多只是麻烦一些。如果到了战争时期，这些高压储氢罐车却会变成一群“自走炸弹”。

普通油车很多情况下只是燃烧，未必会立刻爆炸，但是高压储氢罐却是瞬间爆炸，连逃命的机会都没有。因此，敌方的导弹、FPV无人机和巡飞弹将会非常喜欢K-3坦克的“伙伴加氢车”。

不仅如此，如果K-3坦克或储氢罐车发生瞬间爆炸，波及范围也是很大的，远超过普通油罐车。这种情况下，其他友军看到K-3坦克和它的“伙伴加氢车”，恐怕会立刻躲得远远的。

由此可见，K-3坦克使用了氢燃料电池后，自己易燃易爆还还不是最糟糕的，拖着一群“伙伴加氢车”，会将“自走炸弹”的问题严重性成倍放大。

为此俄专家嘲讽道，德国和韩国在坦克上使用氢燃料电池，看上去似乎是一场时尚的“绿色革新”，但从使用角度看是很不切实际的，更像是德国人遭遇化石能源危机（尤其是买不到俄罗斯廉价油气）后的一种冒险冲动。