美国军工企业安杜里尔近日公开与阿拉伯联合酋长国合作开发的“预兆”（Omen）垂直起降（VTOL）无人机，主打具备垂直起降能力、具备灵活操作弹性、优异航程与可靠载荷性能。

一、基本情况

军事新闻网站“战区”近日报道，安杜里尔公司表示，“预兆”属于美军“第3类”（Group 3）中型尺寸无人机类别，其机身长度约3米、采用双旋翼（twin-rotor）、尾座式起降（tail-sitting）、混合动力推进系统、开放式架构与模块化设计，兼具旋翼机的垂直起降与定点旋停特性，以及固定翼机的水平飞行能力。

报道称，这型无人机除具备模块化设计，只需2人即可在几分钟内完成运输、组装和发射。此外，还整合了“Lattice”人工智能自主系统与信息平台，可由多架同型机共享信息并自主协调飞行路线。

报道称，尽管安杜里尔公司并未公布相关性能细节与数据，但强调“预兆”的航程将较目前市面上同等级无人机高出3至4倍，而载荷能力更可达3至5倍，目前第3类无人机的载荷量约为25至50磅（约11至22公斤）。其还配备合成孔径雷达（SAR）、光电传感器（EO）等先进感测系统，足以兼任海上巡逻、后勤补给、情监侦、通讯中继等多元任务，拓展任务弹性。

报道称，“预兆”从2019年开始研发，属于公司创办人勒基的个人项目之一，安杜里尔公司近日也与阿联酋国防大厂EDGE集团签约，同意合作开发并获得首批50架采购订单，安杜里尔公司也计划在阿联酋建立供应链，以及占地50000平方英尺（约4645.15平方米）的研发中心，进一步扩大合作领域。

（“预兆”采用先进的尾座式起降设计，具备可靠的垂直起降能力）

二、性能特点和能力优势

一是跨“第3类”/“第4类”的“越级”载荷与航程。该机最大起飞重量600公斤级，有效载荷75–200公斤，是同量级垂直起降机型的3–5倍；其采用混合动力（涡轮轴+电池）驱动，航程3900公里以上。

二是尾坐式双旋翼+机翼巡航，兼顾垂直起降与高速远距。该机垂直状态由双桨提供升力，转入平飞后整机“卧倒”，机翼承担主升力，巡航效率接近固定翼。其最高速度460公里/时，升限5500米，既能在6000米高空执行广域情监侦，也可进行低空突防。

三是模块化开放式架构，多任务“即插即用”。该机机鼻、腹舱、翼下共4个通用挂点/载荷舱，可快速卡接合成孔径雷达、光电、通信中继、4×SDB级弹药或医疗物资箱；同一平台可切换“反舰侦察—电子压制—对地打击—灾后通信中继”角色，任务转换时间号称小于15分钟。

四是AI自主集群，Lattice系统在线。该机内置安杜里尔“Lattice”人工智能层，支持多机协同航迹规划、传感器融合与动态目标重分配；其在GPS被拒、链路中断环境下仍可自主导航、规避威胁并完成任务链，人工干预度低于5%。

五是成本可控可消耗，后勤要求低。该机目标单价控制在300–400万美元区间（约为MQ-9无人机的1/4），其复合材料机体与冗余动力架构允许在损失1台发动机的情况下继续完成任务，兼顾生存性与可损耗性。此外，该机无需跑道、弹射器或回收网，可在15米×15米的硬化地面、甲板或丛林空地起降，还使用JP-5/8重油，单组地勤即可在前线补给，维护工时仅为MQ-9无人机的1/3。

总的来看，“预兆”无人机填补了传统“第3类”垂直起降无人机“腿短、载轻”与“第5类”长航时机“贵、难部署”之间的空档，被视为安杜里尔冲击海上巡逻、特种侦察乃至分布式作战市场的“王牌机型”。