发展历史

作为AIM-7麻雀空空导弹的后继者，AIM-120拥有极其优秀的作战性能，它是一款发射后不管的中距空空导弹。

早在1970年代，美国空军就决定开发一型真正作到发射后不管的中距空空导弹。当时使用的SARH(半主动雷达制导)的AIM-7麻雀导弹需要载机发射后雷达一直照射目标，直到导弹命中目标为止(早期的麻雀的确如此，后期加入中段指令制导，不要求如此严格了)，这限制了战斗机的多目标交战能力，更重要的，这使载机无法有效机动，本身成为对方极好的目标。 例如在F-14雄猫对F-5虎式战斗机的模拟空战中，曾发生过F-14发射麻雀导弹后，由于需要一直照射目标，不得不进入视距内交战，最后被F-5虎式战斗机发射的响尾蛇导弹击落的战例。按照研究，认为为了应对下一代空中威胁，需要导弹有3~40英里(4.8~64公里)的射程。

1979年2月，休斯公司和雷神公司成为YAIM-120A导弹最后阶段的竞争者。1980年，北约内部签署了一个协议，决定美国和欧洲共同开发新一代空空导弹武器系统，协议中规定美国开发超视距的先进中距空空导弹(AMRAAM)，欧洲人开发先进近距空空导弹(ASRAAM)。到了1981年12月，休斯公司成为AMRAAM导弹系统竞标中最后的获胜者。不过根据延续至今的1970年代麦克纳马拉制订的军品采购政策，休斯公司不得不外包一部分订单给雷神公司。再后来，休斯公司将导弹分部转卖雷神公司，因此现在AIM-120各型导弹都由雷神公司生产。

1984年2月，在F-16战斗机上首次发射了生产型AIM-120A导弹，但是迟至1987年9月，才进行了第一次成功的超音速发射。AIM-120项目被各种各样的技术和政治问题折磨，由于进度延期开发费用不断超标。到了1988年10月，第一枚(LRIP)低速初始生产的AIM-120A交付给佛罗里达州埃格林(Eglin)空军基地的33战术联队，但是迟至1991年9月，AIM-120A才具备初始作战能力(IOC)。

AIM-120A导弹使用固体火箭发动机推进，发动机置于WPU-6/B推进段。在发射前，载机的火控系统初始化WGU-16/B导引单元中的惯性自动驾驶仪，输入目标数据。自动驾驶仪可以通过数据链(单向)接收中段修正信息。其WCU-11/B控制段通过控制尾部的四片尾翼控制飞行状态。当目标进入主动导引头作用范围后，转交弹载主动导引头进行末端制导。AIM-120A的战斗部为23千克的WDU-33/B破片弹头，使用FZU-49/B近炸/触发引信。需要注意的是AIM-120A不是一种可再编程的导弹，对其进行升级，需要通过升级硬件来实现。

AIM-120A的有效射程高度依赖射击时的各种条件，具体的数据迄今仍然是机密。不过公开数据显示典型的最大射程在50公里到70公里之间，其最小发射距离为2公里(2200码)，当然在最小射程上不需要中段指令修正，AIM-120是一型发射后不管导弹。AIM-120A的训练弹(captive-carry是什么意思)型号为CAIM-120A，其地面测试型号为DAIM-120A，JAIM-120A型号用于电子测试与评估。

尽管在1991年海湾战争前一些AIM-120A导弹已经服役，但是至少根据官方说法，冲突中没有AIM-120发射的记录。AIM-120A导弹的首次战果是1992年12月，在禁飞区巡逻中一架F-16C使用AIM-120A击落了一架伊拉克的MiG-25截击机。

AIM-120B，首次交付是在1994年后期，换装了一型新的WGU-41/B导引段，装备了可软件再编程的RPROM模块，一个新的数字处理器和其他电子器件方面的升级。CAIM-120B型号为训练型号，JAIM-120B为测试和评估型号。

AIM-120的P3I(预筹产品改进)计划产生了AIM-120C，其首次交付是在1996年，AIM-120C的主要新特征是削尖弹翼。这项特征被引入主要是为了放入F-22A的内置弹仓中，当然AIM-120C并不是F-22A的非卖品，它也可以被其他具备AIM-120挂载能力的飞机挂载。AIM-120C的导引部分升级到WGU-44/B。P3I第二阶段的第一种导弹是AIM-120C4型，其首次交付是在1999年，它改进为WDU-41/B弹头，加强了破片式弹头的破坏能力，但是重量由50磅降低到45磅。AIM-120C5在C4型导弹的基础上，采用新的WPU-16/B推进段，加长了发动机。由于控制段采用了更好的电子设备，其新的WCU-28/B控制段长度有所减少，同时对反电子对抗进行了升级。AIM-120C5的首次交付是在2000年7月。随后制造的是AIM-120C6导弹，它的主要特征是升级了TDD(目标探测设备)。P3I的第三阶段是AIM-120C7，它从1998年开始开发，整合了升级的抗干扰等电子对抗设施，升级的导引头和更长的射程。最后一项远射程的特征对与美国海军来说是急需的，因为随着F-14D的退役，AIM-54不死鸟远程导弹也随之退役，急需新的远程导弹替换。AIM-120C7在2003年8月和9月进行了对实际机动目标的试射，并于2004年具备了初始作战能力。

AIM-120D导弹是P3I第4阶段的产物，原来被称为AIM-120C8导弹，基于AIM-120C导弹进行开发，增加了双向数据链和更精确的制导设备，扩展了不可逃逸区的大小，增强了大离轴发射角(HOBS)发射能力，很令人吃惊的是，雷神公司宣称对比上一个型号增加了50%的射程。AIM-120D是美国空军和美国海军的联合项目，目前正处于测试阶段，最近的消息是2006年4月14日，美国加州爱德华兹空军基地的一架“猛禽”飞机首次在武器舱中携带一枚AIM-120D导弹进行试飞，以测试噪声和振动对导弹的影响。

服役情况

AIM-120的使用国家和地区如下:

德国空军的F-4F，EF-2000
挪威空军的F-16A/B
比利时空军的F-16
丹麦空军的F-16
芬兰空军的F-16
希腊空军的F-16
意大利空军的F-18，EF-2000
荷兰空军的F-16
韩国空军的F-16K，F-15K
西班牙空军的F-18，EF-2000
土耳其空军的F-16
联合王国的狂风(Tornado)和台风(Typhoon)战斗机，以及海鹞(Harrier)战斗机
美国海军陆战队的AV-8B+和F/A-18战斗机;美国海军的F/A-18A/C和F/A-18E/F战斗机;美国空军的F-15，F-16以及F-22A战斗机
澳大利亚空军的F/A-18A战斗机
巴林空军的F-16C/D战斗机
新加坡空军的F-16C/D战斗机
瑞典空军的J-37，JAS-39战斗机
瑞士空军的F-18
台湾空军的F-16Block20战斗机
巴基斯坦空军的F-16 Block50/52战斗机
阿联酋空军的F-16 Block60战斗机
以色列空军的F15I战斗机和F-16I战斗机
日本航空自卫队的F-15J
巴西空军
智利空军

并不是所有的采购者都购买了使用中段指令修正的AIM-120导弹，如皇家空军(RAF)为狂风采购的AIM-120A导弹就没有中段指令修正，仅仅是为了节省经费，结果很讽刺的发现不带中段指令修正的AIM-120A导弹的攻击效果大为下降，测试显示不如皇家空军原有的半主动雷达制导的天空闪光(SkyFlash)中距空空导弹。

迄今为止，AIM-120各个型号的导弹已经制造了超过12000枚，其中包括相当大的外国军事订购份额，AIM-120可以被所有的现役美国战斗机挂载，F-16战斗机采用LAU-129A/A挂架，F-15战斗机采用LAU-128A/A，F-18C/D战斗机采用LAU-127A/A挂架。

性能相关分析

1.发射后不管

说到发射后不管(Fire&Forgotten)，很多人都对此存在一些误解。如常见的认为发射后载机就可以立刻脱离。或许是这个名词容易让人迷惑吧，其实与AIM-9之类的近距红外制导导弹不同，多数情况下，AIM-120导弹是无法真正作到发射后不管的。

AMRAAM典型的作战过程是这样的：

在发射前：战斗机雷达探测到并开始跟踪目标，达成发射条件后，向飞行员提供发射时机的提示。目标的相关数据由战斗机火控系统装订到导弹，随后由飞行员发射导弹。发射时导弹飞向的是战斗机火控系统预测的前置点。

发射后中段：多数情况下，战斗机雷达继续跟踪目标，并通过数据链(AIM-120D型弹之前都是战斗机上传到导弹的单向数据链)将目标方位和速度发送给导弹。导弹以此修正弹道以得到更高的精度。

发射后末段：最后，当导弹进入弹载主动雷达作用范围时，主动雷达开机，搜索预定的目标，跟踪锁定目标，进一步导引到引信作用范围内。此后引信探测到目标，引爆弹头。

当进入飞行末段，弹载主动雷达开机后载机可以及时脱离。相对于后期使用中段指令修正的半主动雷达制导空空导弹，主动雷达制导空空导弹的优势就是可以更早(AIM-120A的弹载雷达探测范围为20公里以上，考虑到导弹在飞行末段速度一般不到700米/秒，可以有将近半分钟的时间优势)脱离。

当然以上是典型情况，如果是近战情况下，发射距离就在弹载雷达的跟踪锁定范围内，则载机可以直接脱离。这种情况并不少见，因为近距红外导弹尽管标称射程不小，但实际有效射程基本在5公里以内，美军的AIM-9X导弹尽管有效射程有不小的提高，但是5公里外仍然基本实用AIM-120导弹；此外，即使是中远距发射，也可以不使用中段指令修正，发射后载机直接脱离。不过这样一方面导弹惯导系统积累误差，另一方面敌机可能进行了机动，很有可能导弹进入末端时，主动雷达开机时敌机已经在主动雷达搜索范围外的情况，因此中距空战多数情况下还是采用中段指令修正。实际上，射击过程中是由火控计算机根据双方距离和态势，自动确定制导模式的。

2.射程

根据外界说法，AIM-120A不使用数据链进行指令修正时，最大射程仅在30~40公里之间。。在1999年科索沃战争中，有发射后载机立刻脱离的记录，但是射程似乎都在20公里以内(荷兰人的F-16MLU发射AIM-120时距离在18公里以内，是Fire&Forgotten最远的记录)。根据皇家空军对不带数据链的AIM-120A和狂风上原来装备的天空闪光半主动雷达制导中距空空导弹的对比，如果没有数据链，AIM-120A的效果并不出色，不知道升级了WGU和WCU的新型号会有什么样的表现。

有趣的是，无论是FAS还是USAF，对外正式公布的射程都是“20+ miles (17.38+ nautical miles)”，这不过是32公里多的射程，而且截止目前，AIM-120各型导弹实战取得战绩的最大射程，恰好是30公里出头，不知道是不是巧合。这个30公里射程，是在1999年的科索沃战争中产生的，美军第48战术战机联队的第493中队F-15C战斗机飞行员Jeff ·Hwang取得的，击落目标为南联盟的Mig-29战斗机。本来他的僚机在距目标约36公里处发射了一枚导弹并宣称取得战绩，但是事后认为没有命中目标。

尽管AIM-120导弹从A型开始，一直到C5才加长了发动机，但是从B开始，各型号都进行了软件升级，通过优化飞行弹道增加有效射程。根据目前公开数据，已知的A型标称射程可达70公里以上，而C5超过105公里，不过按常理推测，这应该是最大动力射程。

单向数据链由于无法获知导弹位置，无法消除随时间增加而增加的导航误差，因此实际有效射程是收到一定限制的。而AIM-120终于采用了双向数据链。此外，AIM-120D专门提到了Longer Battery Life，这些特点显示AIM-120D导弹射程对比原有型号，肯定有相当大的提高，以致需要这样的特征来支持远射程。雷神宣称的提高50%，即使掺水也不会有多少。按50%的增程计算，即使不计算C7型号对C5型号射程的提高，AIM-120D导弹的最大动力射程也肯定要大于150公里，有效射程达到100~120公里没有什么问题。这对欧洲人步履蹒跚的Meteor和R-77M来说，并不是什么好消息。唯一令人欣慰的是，猛禽战机上整合好AIM-120D要到2013年。

3.第三方制导

这是最新型号AIM-120D导弹最引人注目的特征。瑞典人的JAS39战斗机宣称有这样的能力，但是实质不过是两架战斗机同向同速相对位置不变情况下的能力，基本没有实用价值。AIM-120D导弹则不同，它是通过双向数据链和GPS/IMU来实现这种能力的。尽管还需要战斗机等相关设施的配合，但是AIM-120D的出现已经为可用于实战的第三方制导能力提供了坚实的基础。

4.AIM-120导弹具体数据

AIM-120A/B
AIM-120C-5

长度
3.66米
3.66米

翼展
53.3厘米
44.7厘米

尾翼翼展
63.6厘米
44.7厘米

直径
17.8厘米
17.8厘米

重量
157千克
161千克

速度
4马赫
4马赫

射程
50~70公里
>105公里

推进装置
HTPB固体火箭发动机
HTPB固体火箭发动机

战斗部
23千克WDU-33/B破片战斗部
20.5千克WDU-41/B破片战斗部

后继者

AIM-120导弹的P3I Phase 4产生的就是AIM-120D。不过AIM-120导弹的后继者却清晰起来。早在1990年，空军研究实验室(AFRL)就开始预研革命性的下一代空空导弹的飞行控制技术。1997年，在空中优势导弹项目下(ASMT)，空军授予麦道公司5年2200万美元的合同，设计开发并验证高级的飞行控制系统，先进的飞控将允许导弹在视距内(WVR)和视距外(BVR)都有极好的性能，这也是AADRM(Advanced Airebreating Dual Range Missile)项目的由来。

到了2003年左右，有消息传出开发JDRADM(Joint Dual Role Air Dominance Missile)的消息，按照规划将于2008年左右开始开发，2018年左右服役。JDRADM将用于执行空对空和空对地攻击(主要是SEAD/DEAD)的双重任务。原有规划中要求其拥有极高的敏捷性，实际上也包含了双射程的能力。

2006年4月21日, 在空军一则有关F-22A”猛禽”对携挂导弹进行振动试验的报道中, 雷声公司最神秘的武器之一AIM-120D中距离空空导弹(第四阶段)终于露面了. 这说明AIM-120D交付空军的时间比原来”简氏防务”所估计的时间提早了一年.

F22原来配用的AIM-120C5-7空空导弹为了适应F-22A和F-35战斗机弹仓的设计需要设计了折叠式稳定翼, 该系列采用INS(惯性制导)和主动雷达制导系统, 在途中由预警机辅助制导, 是人们普遍说的 “发射后不管”功能.与AIM-120A/B/C相似的有俄罗斯制造的VYMPEL R-77(AA-12)空空导弹.

与AA-12不同的是AIM-120C7通过近年来的不断改进, 不但在硬件上有了较大的改进, 而且更换了更高级的”指令语言”(C ). 改进后的AIM-120C7射程增加到了120公里以上.

雷声公司从2003年12月开始秘密研制AIM-120D导弹。AIM-120D除了原有的制导系统之外, 还加装了一个双向数据链和GPS制导装置，它的精度、杀伤力、射程和生存能力无疑比AIM-120C7有了大的提高。

AIM-120D增加的一个新制导系统就是 “识别性GPS/惯性测量装置（IMU）,”这个系统大大减少了导弹在飞行过程中的误差.

新增加的“卫星双向数据链”取代了以前使用的单向接受数据链新型数据链. AIM-120D在发射后可以向载机, 卫星和预警/指挥控制飞机发回它的状态信息. “卫星双向数据链”的优势是AIM-120D增大了在作战飞机在"大离轴角"（HOB）状态下的空战能力.“大离轴角”HOB意味不但着AIM-120D可以攻击载机后面的空中目标, 载机也可以在发射导弹之后迅速脱离战斗区域.

根据雷声公司所透露出来的零散信息分析, AIM-120D的射程比AIM-120C7增加了50%(200公里左右), 这也是为适应F-22A的雷达辐射距离而作的改进