2007年，世界军事形势在动荡和竞争中迈入了新的发展阶段。随着全球化和信息技术的深入发展，世界新军事变革步伐显著加快，新技术、新武器装备竞相投入使用，作战空间不断拓展，促使航空武器装备向着智能化、隐身化、无人化、远程化发展。

　　一、新一代战斗机仍然是美俄重点发展的航空装备

　　 2007年，新一代战斗机仍然是世界军事强国关注的焦点。其中美国的F-22战斗机正在实施分阶段的改进计划，F-22的改进项目将包括进一步提高对地攻击能力、信息战能力、制空能力以及改善可靠性和维修性等，2007年F-22的改进重点为优先加装小型精导攻击武器以提高载弹数量，以便提高F-22同时打击多个目标的能力。美国的另一种新一代战斗机F-35也在大力研制之中， F-35修改2个子系统设计，以解决电力不足问题。按目前的计划，其短距起飞垂直降落型F-35B和舰载型F-35C将分别于2008年第二季度和2009年第一季度首飞，并且F-35C正在进行的机载电源供电能力提升将应用于F-35的所有三型飞机。

　　与此同时，俄罗斯空军正在加快其"第五代"（相当于美国第四代）战斗机的研制工作。俄联邦政府第一副总理谢尔盖·伊万诺夫2007年5月22日表示，俄空军"第五代"战斗机的原型机将于2008年年底首飞。俄"第五代"战斗机试验设计研制工作已近尾声，俄"第五代"战斗机将具备多功能、高机动性、高度隐身、高度智能和高坚固等特点，能够保证掌握制空权并消灭地面和水面目标。

　　此外，引人注目的是，日本也已准备在5年内试飞具备隐身和高机动性的新一代战斗机技术验证机。日本防卫省于8月10日决定，2008年日本防务预算主要用于尖端国产战斗机技术的研究，并计划研制能够进行测试飞行的"先进技术验证机"。预计这种试验机将兼具隐身和高机动性，并将采用国产发动机于5年内首飞。报道称，如果试验机取得成功，日本政府将正式启动国产新一代战斗机的研制。据称，作为核心的试验机机身已在法国完成了隐身性能测试，现在将进入包括试飞在内的后续研制，试验机的机身采用碳纤维材料以减轻重量，为了防止雷达反射则而在外形上采用曲线设计。另外，在两台发动机的喷口处将安装3个舵片使飞机高速盘旋成为可能。

　　二、美俄在改进现役轰炸机的同时，正在着手研制新一代轰炸机

　　在远程战略轰炸机方面，美国在2035年前远程战略轰炸机分阶段发展计划中，拟于2018年先行发展一种过渡性新型远程战略轰炸机。这种过渡性新一代轰炸机将是一种新型的亚声速有人驾驶飞机，排除了选择超声速和无人驾驶飞机以及F-22隐身战斗机的FB-22衍生型的可能性。美国空军称，这种新一代轰炸机选择亚声速是由2018年前能满足武器载荷/航程要求的可用技术决定的，其特征将包括：先进的低可观测性，使其具备突防先进防空网的能力，并在敌方领土上空具备高生存力和持续飞行能力，以便"发现和锁定"移动和隐蔽目标。该轰炸机将是有人驾驶飞机，因美国空军认为机组人员可使飞机具备灵活性和适应性，以便对动态作战环境进行决策并做出反应。为此，美国空军计划探索先进的推进技术以及先进传感器、机载武器和网络中心技术。预计这种新一代的有人驾驶亚声速轰炸机拥有6500～13000kg的武器载荷能力和超过3700km的无空中加油作战半径，而这两项性能指标居于F-15E战斗轰炸机和B-2轰炸机之间。

　　与此同时，俄空军提出了其现役远程轰炸机的主要改进方向，并着手研究具备隐身能力的新一代远程轰炸机设计方案。据报道，这种新一代战略轰炸机将广泛采用隐身技术，可抵御各种防空系统，能从各种不同类型的机场起飞，甚至可从土跑道和缩短的起降跑道起飞，能携带常规和特殊的高精度武器（导弹和炸弹），执行不同作战任务（陆上和海上），可在任何天气和气候条件下作战。

　　三、无人作战飞机的发展受到航空强国的普遍重视

　　无人作战飞机有可能成为未来空战中最具破坏力的威胁之一，是争夺制空权的一个重量级筹码，为此世界各国都在加大研究和开发的投入。2007年，美国海军与诺格公司签订了价值6.36亿美元海军无人空战系统演示（UCAS-D）合同，诺格公司将在2013年之前研制2架X-47B无人空战飞机，并演示在航母上使用UCAS的可行性。美国空军则发布了一份合同通知，寻求用于研制新型多用途无人作战飞机的技术，据称这种新的无人机系统将包括用于搜集情报、监视和侦察的设备以及机载武器，可能采用"开放式结构"。美国空军希望这种新的无人机系统能采用几项专门技术，包括用于情报搜集的传感器、结构上可以融为一体的天线和目标识别能力得到加强的多频谱系统。

　　与此同时，欧洲国家也在积极发展无人作战飞机。英国BAE系统公司正在研制"塔拉尼斯"无人作战飞机。第一架"塔拉尼斯"的金属机体已于2007年11月20日进行了开工切割，并于年底之前开始组装。地面试验计划将在2009年初开始。"塔拉尼斯"将是英国迄今建造的最大型无人机，作为英国国防部战略无人机（试验）项目的一部分，将探索并验证不断出现的新技术和系统如何向英国武装部队提供获得战斗胜利的能力。欧洲多国参与的"神经元"无人作战飞机在2007年也取得了进展，"神经元"已选择泰莱斯公司开发的多载荷数据链，以满足其战术通信需求。而德国已将 "梭鱼"无人验证机项目合并到"敏捷（Agile）"网络化无人机项目，以便进行进一步的开发和探索。欧洲EADS集团也正组织研究类似于达索的"神经元"无人作战飞机验证机方案。

　　四、多种作战支援飞机取得进展

　　 2007年在支援保障飞机方面最引人注目的是，美国诺格公司在E-2C鹰眼基础上大幅度改进而成的E-2D先进鹰眼舰载预警机实现了首飞。E-2D的核心部分是由洛马公司设计并制造的新预警雷达APY-9，使该机与E-2C相比能识别距离更远、更小和更多的目标。该雷达将增强预警机执行海上和陆地监视任务的能力，同时还将增加其空-空探测距离，E-2D在进一步改善预警能力的同时还提高了网络中心战能力。在加油运输机方面，2007年1月30日，美国空军发布了制造179架KC-X新加油机的项目招标书，波音和诺斯罗普·格鲁门公司已经对KC-X项目的招标书做出了回应。波音的提案是KC-767和KC-777加油机，诺斯罗普·格鲁门与欧洲EADS公司合作提出的是KC-30/A330加油机方案。2007年8月，随着机翼部件交付给空中客车军机公司在西班牙塞维利亚的工厂，该公司首架A400M 军用运输机的总装工作开始启动。但是，由于发动机交付时间推迟等原因，A400M运输机的交付时间将会推迟至少6个月，预计到2008年夏季才能投入试飞。此外，日本的C-X/P-X战术运输机/海上巡逻机实现了首飞，这是日本近30年来首次研制且一机两型的较大型军用飞机，据认为这将有助于其今后研制轰炸机。

　　五、美国积极探索多种新概念飞行器

　　为了大幅度改善装备性能，提供独特的作战能力或使用优势，美国正在积极研制多种新概念航空装备，主要包括MFX-2变形机翼无人机、斜置飞翼X-飞机、X-48B翼身融合体（BWB）技术验证机等，这些新概念航空装备在2007年都取得了不同程度或阶段性的技术研究或工程研制进展。

　　 2007年10月，美国新一代航空技术公司已完成其MFX-2第二代变形机翼无人机的首轮自主飞行。这架技术验证机能独立改变机翼面积和后掠角，其研究目标是设计出一种将监视平台具有的长航时巡航能力与攻击飞机的高速机动能力集于一体的无人机。MFX-2的铰接结构和柔性蒙皮能使机翼面积改变40%，翼展改变73%，展弦比改变177%。

　　 2007年8月， DARPA公布了由诺斯罗普·格鲁门公司设计的斜置飞翼X-飞机验证机的资料。这种不对称飞翼的后掠角改变范围为0~65°，飞机的速度变化范围为M0.6~1.2。斜置飞翼 X-飞机将是首架无尾、超声速可变后掠飞翼，该机计划于2010年飞行。这种飞机的特点是能够较好地适应高速巡航和低速长航时飞行对飞机气动外形的不同需要。这种技术的潜在应用对象包括远程轰炸机或持久稳定的情报、监视和侦察平台，DARPA确定的目标是使斜置飞翼成为2020年以前作战飞机的一种技术选择。

　　 2007年7月20日，波音公司新型X-48B无人翼身融合体验证机在美国加州爱德华兹空军基地首飞。该试验无人机翼展6.4米，重227千克，在半小时飞行中爬升到2317千米高空，空速达到129.5千米/小时。该项计划最终目标是达到3048米飞行高度和222千米/小时空速。这次试飞的目的是要试验该无人机在起飞和着陆时低速飞行的稳定性和飞行控制。研究人员今后将把探索的重点转向该设计的低噪声特性。这种飞行器的特点是：能产生更大的升力、更小的阻力以及具有更小的雷达反射截面，是未来军用大型飞机的候选技术。

　　六、各种常规直升机和新概念直升机发展顺利

　　在军用直升机领域，俄罗斯、美国和欧洲加快了武装直升机的发展步伐，俄罗斯加大了米-28N、卡-50和卡-52武装直升机的试验、生产和采购力度；美国大力加强了对阿帕奇的改进改型和装备力度，但武装侦察直升机（ARH）项目麻烦不断；而法国的虎式直升机进行了舰上试验。

　　重型运输直升机已经成为美欧的下一个研制重点，美国CH-53K、CH-47F及MV-22鱼鹰多个重型直升机项目取得了不同程度的进展。其中2007年4月，美国的倾转旋翼机MV-22形成初始作战能力。2007年9月，美国把海军陆战队的第一个MV-22"鱼鹰"倾转旋翼机中队部署到伊拉克，这是MV-22首次参加作战行动。同时，美国的五个新一代重型运输直升机的概念设计和分析工作也进展顺利，这5种方案分别是： 西科斯基公司的X2共轴旋翼机、波音公司的先进纵列式直升机、西科斯基公司X2高速重型直升机-先进桨叶复合型直升机、贝尔-波音四旋翼倾转旋翼机、卡曼公司的速度优化倾转旋翼机。此外，法德等国已计划联合研制新一代重型军用运输直升机。

　　无人旋翼机研制工作越来越受到重视，美国的A160T蜂鸟无人直升机完成了多项飞行试验，双旋翼交叉式K-、共轴式Sharc、涵道风扇布局等无人旋翼机构型也进入研制阶段，可以说新构型旋翼机层出不穷。2007年6月，美国波音公司研制的A160T"蜂鸟"无人直升机成功首飞，该机可执行持久监视、通信中继、目标截获、直接攻击、精确供给及人员救援等多种任务。2007年6月30日，美国Piasecki飞机公司研制的X-49A试验复合直升机成功首飞。X-49A由一架西科斯基公司的YSH-60F直升机改装而成，装有机翼及尾部安装的矢量推力涵道推进器，可以显著提高直升机的飞行速度，Piasecki公司的研究目标是把直升机的速度由目前的每小时200多千米提高到每小时360千米。

　　七、各类机载武器发展顺利

　　在传统机载武器领域，2007年美国依然占据最重要的地位，技术水平最高，也最全面，其发展重点主要体现在进一步提高现役武器的能力方面，例如对联合直接攻击弹药、联合防区外空地导弹以及AIM-120先进中距空空导弹等型号的改进改型等，并希望通过AIM-120先进中距空空导弹等武器的改进，至少在短时期内能满足反弹道导弹和反巡航导弹的要求。其它国家和地区，如欧洲、伊朗以及印度等，在传统机载武器领域的研究也很活跃，个别在研型号的技术水平甚至略强于美国，如欧洲的流星空空导弹。

　　在新概念机载武器流域则是美国一枝独秀，虽然机载激光器的投资力度有所下降，但目前的进展还算顺利，其高能激光器已经开始装机；双任务空中优势导弹也启动了第二阶段的研制工作，具有较好的发展前景。其它国家也开展了一些新概念机载武器研究，但投资力度和进展情况与美国相比要略逊一筹。

　　八、机载探测系统持续发展

　　机载探测系统是军用飞机上的一个重要任务系统，对于提升飞机的任务效能具有重要作用，因此世界各国都在持续不断地发展机载探测技术。2007年，军用机载探测系统和技术的发展上仍保持了近几年的发展特点，如有源相控阵雷达技术不断成熟，在三代机军机上普遍应用等，另外也出现一些新动向，如合成孔径雷达在无人机的应用取得新进展，新的探测技术不断出现。

　　 2007年，机载光电新技术研究方面取得很多新成果，新型光电技术和产品继续在军机上得到应用。光电探测系统仍是无人机的重要传感器之一，世界各国的无人机无不采用了光电探测系统并不断试验新的无人机光电传感器。军用直升机上的光电探测系统也在不断改进升级，战斗机的光电探测与瞄准系统也在不断改进升级。

　　 2007年，国外在机载雷达探测系统与技术发展方面动作频频，一些新雷达开始进行试验并取得进展，机载探测新技术研究取得进展，有源相控阵技术不断成熟并得到广泛应用，世界各国三代机改装AESA雷达正在价紧进行中，无人机用小型合成孔径雷达开发成为新热点。有源相控阵雷达取代传统的机械扫描雷达已成为军用机载雷达的发展趋势，为提升军用飞机的作战效能，世界各主要军事强国无不加紧进行三代机雷达的更新换代，所涉及到的战斗机包括F-15C、F-16、米格-29、"狂风"、"阵风"、"台风"等。