一、武装直升机作为"空中坦克"是远距离打击地面坦克最有效的武器。据分析，在中等起伏地，反坦克直升机只要升高1.5米，发现和攻击坦克的距离可由800米增大到3000米。在3000米距离外，又恰好是坦克高射武器射程之外。即使面临着坦克发射的防空导弹的威胁，反坦克直升机仍可以使用各种干扰措施、机动灵活的的规避动作，同样能够免遭有效攻击。由此可见，武装直升机作为反坦克的有力武器，配备上先进的"打了不用管"的反坦克导弹以及搜索、火控系统后，将使其反坦克的成功率大大提高。北约集团多次军事演习证明，从空中击毁坦克占被击毁坦克总数的60-70%，以双方对抗部队战术发挥正常的情况下，直升机与坦克的损失比为1：12，甚至有时高达1：19或1：20。据美军测算，反坦克直升机平均每出动1架次，可毁伤对方3辆坦克。因此美国陆军设想，如部署310架反坦克直升机，按80%的出动率，每1架次发射4枚反坦克导弹，则共发射1184枚，再按命中90%计算，一次出动就可摧毁1056辆坦克，相当于苏军2.5个坦克师。这使得各国对直升机反坦克作用刮目相看，苏、美、英、法、意、联邦德国不断研制与发展新一代武装直升机中，反坦克直升机占有很大比例。如美军早已装备了6个反坦克直升机独立旅，拥有包括先进的AH-64"阿帕奇"式反坦克直升机在内的各型机1000多架。苏军拥有1000多架米-24型武装直升机中，米-24D和米-24E型是专用反坦克型。米-24E配备有4枚性能先进的AT-6型反坦克导弹，最大射程为5000米以上，破甲厚度为650-700毫米。而新发展的米-28反坦克型，可挂载16枚毫米波制导的改进型AT-6反坦克导弹，同时加挂火箭弹与机载机炮。
二、武装直升机是对付武装直升机最有效的武器。目前国外有资料和实践证明，无论固定翼的歼击机配备的多普勒雷达系统如何完善与先进，仍很难将贴地或低空飞行的直升机与地面景物完全分开，也就是说，搜索到的概论几乎为零（美国人证明）。对于高速飞行的飞机来说，靠飞行员的目视搜索可以发现低速飞行中的直升机，但是对付这样一个目标，当两倍于音速的歼击机在低空仍以一倍音速以上的高速使用机炮攻击时，成功的可能性很小。若发射空空导弹，但复杂的地形使得两倍于音速的导弹无法具有良好的机动性而往往撞地自毁。而使用地空导弹时、高炮及其它地面武器时都很难发现这样一个能够使用地形的飞行目标，即使发现，因目标在隐蔽处迅速规避也来不及瞄准。确切地说，直升机面对固定翼飞机的攻击，可充分利用其速度快、转弯半径大、不适于低空作战的缺点，适时隐蔽并降低高度，或者作"S"形和"8"字形飞行动作，以摆脱高速固定翼飞机的跟踪和攻击。 而且，当直升机在低空从3-5公里或更远的的距离上实施突击时，地面高射火器几乎因距离的缘故无法消灭它；直升机若以小机群实施多波次、多梯队的协同攻击时，地面高射火器极难应付自如。当直升机机载类似以军自第五次中东战争实施检验的POD电子对抗装置，以及加装外挂主动装甲后，将使地面防空火器的杀伤力大为下降。已经有观点认为，随着新材料及信息技术的发展，直升机在空中具有很强的生存力。但是，为了攻击直升机，有必要寻找一种在战斗性能和战术运用等方面能与武装直升机相匹配甚至并驾齐驱的能够对抗的兵器。近年来的发展表明，这莫过于直升机了，进一步讲则称之为歼击直升机。这类同自行反坦克炮，如苏联米-28"浩劫"武装直升机。它可携带改进型SA-14空空导弹8枚，能在低空、超低空有效攻击3000米至6000米范围内的敌方武装直升机，并能拦截敌方低空固定翼飞机和巡航导弹。就目前及近期发展情况来看，直升机空战属于近距离作战和机动作战。直升机大多使用机炮（枪）和近距格斗导弹，尚不具备拦截中、远距敌方飞机的能力。这就如同坦克在近距反坦克一样，是最有效的反坦克武器同样的道理。当然，还有一种观点，认为强击机是反直升机最有效的武器。这种观点主要是基于它飞行速度低，但大大超过直升机。但我们认为，强击机毕竟用途不同于直升机，它们不属于同一作战空间，而且强击机的出动仍被攻击一方固定翼歼击机所威胁。

三、武装直升机因不受地形、屏障及人工沟壑的限制，又具备贴地飞行的能力，因此，在山岳丛林地、山地、石林地等复杂地带里，可以不受道路稀少，地形起伏剧烈，大部队指挥、通信、控制、作战困难等缺点的限制，而能迅速利用自然的屏障及林木等隐蔽近敌，迅速集中、快速分散，出其不意地攻击敌地面各种目标，然后，迅速采取规避动作，防止敌人火力报复。而地面机械化大部队面对这样的攻击，往往有劲使不出，消极地被动挨打。这无疑使直升机成为上述地形条件下的主力变成一种可能。相对坦克和军用汽垫船而言，后两者虽然具有一定的越野机动性能，但毕竟受地面基体和自身能力的限制，结果力不从心。自然，以轮子代替双腿实现了"跑着打"的愿望，但"跑"完后想"飞"也是一种合理的想法。"飞"具有空间广阔、视野开拓等一系列优点，更主要的是减少了地面限制的烦恼。当然，"飞"也有暴露机会多、协同复杂等困难。每个人都可以提出这样或那样的毛病，以评价上述的观点。但勿需着急，必须记住，任何新式兵器诞生的初期都不是十全十美的，经过发展也只是提高了完美程度，并不能真正达到尽善尽美的地步。因而在山地作战中，使用武装直升机代替坦克打先锋，并非未尝不可。这已在阿富汗战场上，由苏军大量使用米-24武装直升机大规模实施直升机作战的实践做了证明。以军在第四次中东战争中，在地势平坦、视野开阔的西奈半岛使用直升机证明，即使在平原作战时，直升机利用贴地飞行的特长，仍能取得出动1架次，毁伤3辆坦克的战果。这应该引起我们的重视。

四、武装直升机是编制各种空中机动师的主力。目前，北约对付华约战役机动集群的主要方法是使用阻击部队与各种制式兵器进行消耗、迟滞、疲惫等一系列战术行动，等其行动受挫后，再用担任空中机动的以编组直升机为主的机降突击部队伺机聚而歼之。法国为了自身的防务，已组建一支由47000人，5个师组成的快速机动部队，其中包括第11空降师和第4空中机动师。其中，第4空中机动师编有90架反坦克直升机，30架支援直升机，80架运输直升机和1个具有很强反坦克作战能力的步兵团。空中机动师主要由4个直升机团编成，共计约241架直升机，可在一天之内，将整师装备与人员空中机动数百公里。而且，据有关资料介绍，联邦德国前陆军航空兵将军汉斯.德雷宾提出建立空中机械化师设想，他认为，该师可辖三个部分：一个由反坦克直升机团、战斗支援直升机团、反直升机直升机团组成的陆军航空兵旅；一个搭乘通信直升机、战斗支援直升机和反坦克直升机的直升机侦察团；另有一个空降旅，含配备各类轻型火箭炮、迫击炮和高炮的空降团以及运输直升机团。这位将军构想的思路很合乎现代战争和武器装备发展趋势。实际上，美军为了适应新的"低强度"战争理论的要求，陆军的作战编组在1986年版的《作战纲要》中明确指出："要求具有特殊的兵力编成和特混编组，以便快速部署"，因此组建了专门的快速反应部队。美国陆军1986年师的编制中先后组建的第7、第9轻型步兵师。这种师分为4个旅，其中3个地面机动旅，1个战斗航空旅，计编有100多架先进的攻击直升机和运输直升机；还装备了快速攻击车，多用途运兵车，新式中、轻型榴弹炮和多管火箭炮及防空武器，配有战术C3I系统和电子战系统。这种部队编制特点值得我们借鉴。

五、现代直升机的战场生存力已大大提高。在现代战争中，直升机的生存力已大大提高，在战场上的野战生存能力勿庸置疑。我们之所以将直升机的生存力问题列入武装直升机的优越点之中，是基于解决这个问题后所产生的巨大影响。因此，我们单独将其列出，是有着深刻寓意的。直升机，尤其是武装直升机作为飞机出现在战场上，人们出于对飞机防护性能的质疑，提出它的生存力问题，是很自然、很正常的事情。这就跟早期的装甲车、步战车伴随坦克一样，禁不住想问，装甲车的装甲能抗击炮弹的攻击吗？因而，早期装甲车能否在战场上生存也成了一个疑团。然而实战表明，装甲车、步战车不仅能生存，而且还能克敌制胜。经过几次局部战争实践同样证明，直升机，尤其是装有一定装甲的武装直升机是能够在现代战场上生存的。一般认为，只要直升机驾驶员技术熟练，直升机要害部位加装若干装甲，那么直升机及其乘员在现代战场上的生存机会并不比其它武器和人员低。据资料，美军在越南战争中的1962年至1972年的十年间，直升机出动36083696架次，共飞行13477430小时，被击落5604架，修复3571架次，实际损失为2033架。除此之外，因飞行事故等其他原因引起的损失2610架。两者相加共计损失4643架，即平均飞行17749架次或6629个飞行小时才被击落1架直升机。而在第二次世界大战期间，美国陆军航空兵的固定翼飞机共出动461554架次，共损失1747架飞机，平均264架次损失1架。在越南战场的1968年1971年的四年中，美国空军固定翼飞机共出动310216架次，被击落158，平均飞行1963架次损失1架。同样，在上述同一时期和同一地区，AH-1"眼镜蛇"武装直升机出动1314967架次被击落122架，平均10778架次损失1架（以上数字均摘自《未来军事世界》一书第743至744页）。由此，我们可以简略地分析一下上述情况。第二次世界大战及美国侵朝战争中，美国空军固定翼飞机是空战和对地攻击的主力，因而是对方重点打击的对象，而且由于这个时期飞机速度低、低空性能良好，尽管空空导弹、地空导弹尚未使用，但飞机在整个空域内受性能相当的高射火器和性能同步的敌机的威胁，挨打的机会仍然很多。随着喷气化技术的发展，随着导弹武器的大量使用，飞机在低空机动转入困难阶段，在中空、高空突防的机会逐渐增多，与此同时，在面对性能先进的地空导弹和空空导弹时，挨打的机会仍然很多，并且在低空空域，机动方便的密集型火力的小高炮对其构成巨大的威胁。而且，由于高炮的射速有限，地空电子对抗技术的尖端化趋势，因而，飞机的生存力相对而言有所提高。但同期使用的直升机，比起固定翼飞机具有低空机动性能良好，行动更为隐蔽突然等优点，这对对方空军和地空导弹部队及高炮部队来说，无疑使其所长变为所短，相当于用地空导弹和空空导弹打"坦克"的结局，却又不尽人意。

一种武器生存力的高低，是随着科技技术的发展而作为相对程度的提高的。坦克诞生之初，7.62毫米的机枪弹打不透仅十几毫米厚的装甲，但野炮可以做到。当坦克加厚了前装甲后，普通的野炮和榴弹炮却打不穿它，但配有穿甲弹的小口径反坦克枪和反坦克炮却可以打穿它。坦克发展到今天，前装甲厚达500毫米以上，而且还配备了复合装甲，甚至反应式装甲，但道高一尺，魔高一丈，反坦克导弹侵彻装甲的厚度也达600毫米以上，而且击中坦克时，能够保证一举摧毁。那么，我们能说坦克的生存力很高吗？显然不能。由此可见，武器系统战场生存力是个相对数，是随着战斗环境、战斗使用方法及自身防护能力、机动灵活程度等要素密切相关。我们可以大致认为，生存力与突击力、防护力、机动力所产生的综合效能有关。坦克的生存力之所以在想象中比直升机高，主要在于坦克的动力结构合理、装甲厚、火力凶猛。其实，就目前坦克与直升机损失比来看，坦克的生存力明显低于直升机。这其中的原因就在于直升机产生的综合效能要比坦克的综合效能高得多。譬如，直升机旋翼面积大，按理说，受弹面积大，挨打的机率就高。但不要忘记，直升机飞行速度比起坦克来说是成倍大的，而且规避动作明显较坦克机动灵活。就飞行速度而言，时速若为360公里时，即速度为100米/秒，假若炮弹飞行速度为1000米/秒，也就是3倍音速时，这时高炮瞄准2000米以外的直升机射击时，我们假定直升机是平行炮阵地飞行的，则高炮需要约200米的提高量，这才恰好能击中平飞前行的直升机。按一般的道理，若直升机照直前进时，肯定是难逃厄运，但当直升机采取一系列规避动作时，高炮就难于瞄准了。退一步讲，即使中弹，也未必被击落。如美军1983年入侵格林纳达时使用的UH-60直升机的浆叶浆毂等多处被击中40发炮弹时，仍能继续飞行并完成作战任务。就目前发展的直升机来看，由于采取了抗弹伤、抗坠毁技术，采用了复合操纵系统，雷达、红外警告装置和全天候导航系统，使其生存力大大提高。如美军的VAH-64武装直升机就率先采用了新型复合金属材料，加油系统装有防爆防火设备，油箱中弹后能自行补漏。美军最新型的AH-64型反坦克直升机，驾驶舱加装金钢板后，可抵御23毫米的炮弹，若以12.8米/秒速度垂直下降时，抗坠毁装置可保证飞行员不至受伤。而且，采取抑制发动机红外辐射，减少雷达反射面，采用隐身技术、降低噪声等措施，来降低被敌发现的可能性，提高战场生存力。总之，武装直升机生存力将随着科学技术的发展一定能达到愈加完善的地步。

上面，我们概括的优越性未必全面和准确，但毕竟可以反映出一个大致轮廓。那么，我们可以从中认为，在作战能力方面，直升机较坦克占绝对优势，因而，能够在战术发挥正常时的损失比达到1：12到1：20。虽然目前武装直升机抗弹性能不及坦克，加之因为目标反射面大，噪声高等诸如此类的被动防护性能亦不及坦克。但在主动防护措施方面，直升机远比坦克更有生存力。同时，应该看到，从目前各国直升机发展趋势来看，一旦解决被动防护性能中的抗弹毁伤性能、抗坠毁及其它此类的客观必需的技术问题后，直升机较坦克系列的生存力有一个质的飞跃。还应该看到，在用途方面，直升机有广阔的前途，不仅可以军用，而且还可民用；不仅可以战时大量使用，而且平时同样可以大量使用。这对于平时所保持一支庞大的坦克部队来说，是一种严重的挑战。大规模地建立和使用直升机部队，不仅可以迅速发展航空工业，还可以克服战时直升机生产量抵不过损失量所产生的矛盾。就武器装备的经济花费来说，目前一辆先进的坦克至少200万美元，直升机的平均价格为250万美元，再想高点，按照效费比，发展直升机这种武器系统是非常合算的。如果组建同等级别建制部队，基本上以2.5辆坦克的价格抵消1架直升机价格。即使维护同等级直升机建制部队的费用略高于或明显高于原坦克建制部队的费用，但考虑到武装直升机的战斗力及战争规律的发展，这样做，仍然是比较合理的。这就是当前法军宁愿多发展一个以直升机为主体的空中机械化团，而少发展几个坦克装甲团的核心思想。