今天的新加坡“联合早报”头条刊出了引自“大公报”的消息指出：中国已经决定 京沪线高铁采用法国的技术，德国磁悬浮与日本的新干线出局。

　　看了这则消息，我老人家忍不住要说一声：中国外交走向成熟！

　　中国的外交开始时可以定为意识形态外交，当然这与当时的国际形势分不开的，东 西两大阵营对抗，中国必需挑边。而如今的形势已经变了，多边竞争与合作为主流，对 抗为旁支，而阵营对抗不存在了。而国家的交往原则也由意识形态外交转为利益外交。

　　没有永恒的朋友，只有永恒的利益，这正是当前国家外交的具体写照。

　　有趣的是，这个报道中的最后一段：“但中国铁道部一名发言人昨天向法新社否认 《大公报》的报道属实：‘我们还没有收到任何消息说铁道部长已经作了决定。我们也 不知道什么时候才有决定。’”

　　列位看官明白了吧？是向法新社否认的，这么大的事情，铁道部长能做决定？这事 是要盖全国人大橡皮图章的。所以，中国这是放烟幕，让日本、德国感到压力，但不会 绝望，从而进一步参与竞争，要知道，1000亿人民币的大单，即使拿个零头的小单，也 是好事，所以，只要有最后一线希望，德国、日本都不会放弃参与的。这种竞争的结果， 可以使中国达到利益最大化的目的。

　　诚如媒体报道的那样，单从技术层面上讲，三个国家的高铁各有千秋，但日本先在 意识形态上输掉了。有个北京的网友的话就生动的表达了中国人对日本的心态：“如果 京沪高铁采用日本的新干线，那么宁可走路去上海，也不去做高铁。”至于意识形态， 或者说民意的考虑，采用日本的技术的可能性不如法国的大。只是中国最后真的采用法 国的高铁，重要的是一定会让法国交出核心技术与专利。

　　说实在的，中国的制造能力，仿制能力不输给任何国家，中国输在了核心技术方面， 特别是加入世贸以来，不断的受到专利与核心技术的限制与打压， DVD方面就是一个极 好的例子。所以，引进专利与核心技术对中国的可持续发展至关重要。

　　利益外交的原则就是利益最大化，少些意识形态之争。俄罗斯已经给我们开了一个 例子：大家都记得安大线之争吧？说实在的，日、俄之间的仇恨一点也不比中、日之间， 中俄之间少，怎么说，中俄之间在五十年代还有段蜜月期呢，就说现在吧，中国的强力 军购支撑着俄罗斯军工业的半壁江山，中亚方面的合作，中俄两国的利益是一致的。反 观日俄，现在还为北方四岛顶着牛呢。但即使是这样，在安大石油线问题上，两家该合 作的时候还真的合作。

　　所以，在高铁方面，骂完日本人，出完气后，咱们也应以利益为原则：只要对咱们 有利，日本的技术，包括管理技术也不妨引入。毕竟日本人不是能骂垮的，咱们自己要 心中有数，抬头看世界，认清形势，看准目标；低头搞发展，使自己身强体壮。再过个 几十年，天佑中华，那时候，咱们的儿孙辈搞个东京大屠杀什么的，顺道将那个什么猪 社也给铲了，不是比咱们现在天天口头抗议，网上泄愤来得更实在？

　　如果有那一天，我老人家会在地下笑得翻几个跟头的，那时候，如果有幸跟各位住 一个墓地，不妨哥几个聚在一起打几圈鬼麻将庆祝一把。为了那一天，我们现在必需为 国家利益最大化而实实在在的做点什么，而不仅仅是口头泄愤。

　　商场如战场，虚虚实实，真真假假，才能成功。让香港的媒体放点消息出来，真的 成份有，假的成份也有，让敌人去猜着玩吧。

　　如果中国人真的采用法国的技术，也应该多给德国些好处。我老人家感觉，德国人 还是比较实在的，去年非典时期，在新加坡领导人取消到中国访问的时候，德国人顶风 上，如期对中国访问，让中国人挺感动的。记得上一次施罗德来中国，一高兴要把核电 厂卖给中国，只是国内的绿党反对才做罢，这份心意中国先领了。

　　与德国交好，也符合“远交近伐”的思想。日本与美国一条腿裤子好象是穿定了，小 样的日本，总想将自己在国际上的形象弄大，还不是，已经将自慰队派到伊拉克了吗， 这其中当然有美国的支持，或者是默许。在美国感到在联合国罩不住中国的时候，保不 准会拉日本进入联合国常任理事国，对此，中国的应招就是拉德国进来，平衡掉日本的 力量。

　　话扯远了，回到高铁的话题上来。中国现在的外交成熟多了，现在就下结论用谁家 的货为时尚早，估计还会有各方面的风陆续吹出来。中国的原则就是：吹自己的风，让 别人去琢磨吧。胡哥与温哥都是明白人，看不到最好的兔子，是不会撒鹰的。至于铁道 部的那些官僚，看来是被剥夺了拍板的权力，或者说根本就没有拍板的权力，日本在中 国铁道部多年培养感情的投资，估计是交学费了。

　　当然，做为草民，我老人家也有草民自己的想法：听说“中华之星”也能跑上300公 里以上的商业运行时速，如果此话当真，还是给中国一个机会吧！