小國家的臣民可以通過網路展示其浮躁、沒有禮貌、不求甚解的一面，可以原諒，小國而已。作為像加拿大這樣的大國臣民，不能如此，作大國的臣民，其言論的影響力也是世界性的，上帝賦予了大國擁有比小國更大、更多的、改變世界政治、經濟、技術格局的權力，大國的臣民，距離上帝更近！更加受到上帝的寵愛和期待！這就是差別。

不是差不多！而是還差得多！

作為大國的工業技術力量，更應該紮紮實實、清楚冷靜，不應該夜郎自大。這也是大國與小國的根本差別，後者不需要有什麼工業技術。更重要的是大國時代的競爭對手，對方也是大國！競爭、作戰失敗的可怕影響也是世界性的，具備毀滅性的災難，這一點，小國之爭做不到。

大約38歲的時候，作為文字記者的平可夫迷戀上了航空攝影，在巴黎、莫斯科、範保羅等航空展上，“浪費”了大量的採訪時間，拍攝戰鬥機圖片，高質量的照相機、鏡頭加上大量拍攝，有些照片的確也多少有點意思。

“這下與國際大師級航空攝影師相比，水平也差不多了”！來自阿瓦山區的這位農民記者開始自我膨脹、沾沾自喜了。的確是小農經濟的頭腦。

來來來！拿真正的國際大師級的戰鬥機航空圖片比一比！

不比不知道，一比！人家的戰鬥機圖片都是在空中攝影的，“大師級”的平可夫戰鬥機圖片還是“地上飛機”。色彩、角度不是差不多！而是還差得太多！”！

每年6月22日是反省日，整日全面思考、反省，大腦在開代表大會。每增長一歲，就把這一日稱作“代表大會日”，例如“平可夫49大”，指49歲的反省日，“30大”指30歲生日的反省日。

在第38大上，我們做出了時時刻刻記住“還差得多”的決定！

********************************************************************


平可夫評J15戰鬥機著艦訓練


《漢和防務評論》總編輯在觀看了J15在遼寧艦上著陸、起飛的訓練視頻後表示，所有著艦動作是相當標準的，準確地勾住了第二股阻攔繩。通常勾住第二、第三股阻攔繩最為理想。

“與20年前蘇聯的Su33首度著艦訓練所不同的是，這一次中國海軍是多架J15同時著艦，隨後起飛，而蘇聯海軍的著艦、起飛規模要小很多，是單機著艦，先練習起飛，隨後再聯繫風險更大的著艦訓練”。

平可夫表示：在遼寧艦上實施著艦、起飛訓練之前，過去2年來，J15已經在閻良試飛中心進行過陸地滑跳甲板模擬起飛訓練，在興城海軍飛行員訓練中心進行了無數次的陸地起飛模擬訓練。美國海軍情報官員告訴平可夫說：興城的起飛訓練設施比烏克蘭的NITKA要大許多，在陸地跑道上早已安裝了4股阻攔繩。

不過平可夫表示：Su33艦載機在過去20年來的哂眠^程中發現，作為艦載機，技術局限性較大，過重的噸位使Su33的不能作為艦載攻擊機有效哂茫�即使作為海軍殲擊機，航程也受到比地基起飛的Su27系列戰鬥機更大的限制。俄羅斯海軍航空兵已經訂購24架MiG29K中型戰鬥機取代Su33。



********************************************************************


《漢和》眼中的中國航母阻攔繩


編者按：以下是《漢和防務評論》2011年12月號有關中國海軍航母阻攔繩的報導(漢和每日動態版在2011年6月首次刊登)，現原文登出。這篇報導以中英文版刊出，俄羅斯、日本、印度、美國等國家主流媒體廣泛引用。中國國防部出面聲稱：中國的阻攔繩是自主研製的。

近日中國海軍航母海試出現阻攔繩，來自中國的網上讀者有意見，好像認為本刊的有關報導不妥？有何不妥？重新檢查以下報導，是嚴謹、經過調查研究的事實。

還有中國的網上讀者甚至聲稱：《漢和》說中國人不能生產阻攔繩。

《漢和》從未做出過“中國人不能生產阻攔繩”的報導，以下報導的側重點在於：俄羅斯不賣阻攔繩給中國；中國的阻攔繩生產遭受重大挫折。

完全如此，否則2006年開始找巴西人幹什麼？我們對法國、美國生產MK7阻攔繩的公司、巴西海軍軍人進行過直接採訪，掌握其中的準確情報。因此，以下報導是事實。


俄拒絕出售航艦用阻攔繩給中國


KDR聖彼得堡平可夫專電：中國的航母建造，面臨着前所未有的最新困難，這是Varyag航艦迄今為止並未安裝阻攔繩 (arresting wires/Gak) 的主要原因。

2007年，KDR發自聖彼得堡的獨家報道透露中國向俄羅斯購買了4套阻攔繩，它們在Tsnii Sudavogo Mashinostroenia設計局設計，在Proletarskiy工廠生產。俄航艦用阻攔繩、尾勾全部在這家工廠生產。中國一直從這家工廠進口956E/EM導彈驅逐艦使用的補給箱。

該工廠主要負責人當時在接受KDR記者專訪時獨家透露：中國人多次來到該廠，表示要購買至少4套阻攔繩、尾勾系統（專訪時，相關人員使用的是“購買了”的過去式說法），談判在俄國家武器進出口公司（ROSOBORONEXPORT）進行，該工廠多次向中國人進行了專項介紹，中方索取了主要的技術資料。

2011年，KDR再度訪問該工廠時，權威的消息來源驚訝地對KDR表示整個購買過程相當曲折，我們突然接到莫斯科的命令，與中國的接觸取消了。換句話說，不能向中國提供阻攔繩和航空母艦有關的設備。最終俄國防工業政策決策者決定：不向中國出售4套阻攔繩。

至於安裝在JL9教練機以及J15克隆戰鬥機上的尾勾，也是從烏克蘭獲得的樣品，而不是直接從俄羅斯的Tsnii Sudavogo Mashinostroenia/Proletarskiy工廠購買。消息來源證實。

進一步的深度採訪顯示，俄羅斯國家武器進出口總公司（ROSOBORONEXPORT）地域總局局長（chief of the Directorate Regional Department）Andrey N Plotnikov（全面負責對華軍備出售、本刊的老朋友）告訴KDR說：的確中國希望獲得供航空母艦使用的阻攔繩，但是我們沒有向中國出售”！這樣就完全證實了中國沒有俄式阻攔繩的證言。

俄羅斯外交部中國司多次公開的說明是：戰略武器、技術不出售中國。核武器、航空母艦是戰略武器。

上述證言足以說明為何顏良試飛中心在2010年8月尚未安裝阻攔繩、Varyag航艦在首次海試階段也並未安裝阻攔繩的主要原因。KDR認為這表明中國的航艦生產進度將會遭遇相當大的挫折。

阻攔繩的生產是相當複雜的技術，它包括完全由電腦控制的下甲板變速器（arresting gear in under-deck space）等，對鋼材的硬度、韌性要求相當之高。目前世界上只有美國、俄羅斯能夠生產阻攔繩。“過去一般為航艦安裝4條阻攔繩，但是目前為印度航艦安裝的阻攔繩只有三條，由此證明了俄羅斯產品的高度可靠性”。通常飛行員只需要放下尾勾，勾住第2或者第3道阻攔繩。

Andrey N Plotnikov告訴KDR說烏克蘭擁有舊式的阻攔繩等，不排除中國獲得的可能性。但是KDR認為即使烏克蘭向中國提供阻攔繩，也僅僅局限於樣品程度。NITKA SAKI海軍試驗中心並無過多的阻攔繩系統。

因此在Varyag航艦暫時不能安裝阻攔繩的情況下，對J15的測試只能首先以吊車方式把J15吊到Varyag上進行滑跳起降，然後在地面實施常規著陸。

在取得了阻攔繩樣品，通過對NITKA基地的下甲板變速器等關聯設施進行現場研究之後，中國可能還需要一段時間才能研製出自己的阻攔繩。

是什麼原因讓俄在最後一刻拒絕出售中國阻攔繩。關於中國購買俄羅斯航母製造技術的相關問題，在深入調查的過程中發現，真實的原因是在“戰略武器不出售中國“的前提之外，還加上俄對中國克隆J15艦載戰鬥機的不滿。此外Tsnii Sudavogo Mashinostroenia工廠迄今為止只向印度的國產航艦、Gorshkov改裝航母提供了兩套阻攔繩、尾勾、助降系統。還幫助印度在Goa建造了陸地航母訓練基地。

90年代中期以前該工廠處於相當困難時期，幾乎沒有來自俄羅斯海軍的訂貨，生產線無法維持，是印度的資金幫助該工廠克服了諸多的困難。尤其是迄今為止生產阻攔繩的生產線主要是為印度提供。印度提供了必要的資金。