看到上导读的，让人啼笑皆非。

鄙人不才，在航空三线企业里工作过几年，虽说工作的地方史研究所而不是
生产厂家，但该所有距离不元的配套生产厂。因为业务关系，厂所只见联系
还是非常多的。该配套“厂所”，虽属于三线地区，但三线还分为大三线，
小三线。该厂所实际上属于小三线。

大小三线和军工实力本没有太大关系。但这些年来，各三线企业迁移不断。
即大三线企业拼命往小三线跑，往山外跑。小三线企业则往海边跑，往大城
市跑。连二汽这样的“三线”企业，总部也迁到了武汉这个三峡下游的大城
市。

一些三线企业发展是非常成功的。比如绵阳的长虹，重庆的摩托汽车生产企业。
但大部分三线企业，以及其他的依然以军工为主的企业，都在大幅度滑坡。

首先是生产工艺的极度落后，老一代技术工人逐渐退休。在四川132厂，亲眼
见到过老钣金工人非凡超群的手艺，能把飞机蒙皮打造的和模子严丝合缝，查
不进一张纸去。但这样的生产工艺实际上非常落后，比如美国飞机制造公司
就没有这样的工人。他们用化学铣。结果速度快，质量高好几个数量级。即使
这样这些老工人也逐渐退休，新工人又没有耐心去捉摸手艺。132厂近年因为
外包和10号工程原因，生产工艺改造了不少，但和西方比起来还是有非常大的
差距。而一些没有这样机遇的军工企业，还恪守几十年前落后的工艺。

第二人才流失严重。设计人员和技术工人，尤其是懂得点NC代码的加工中心
的操纵人员，流失非常严重。

第三，思想观念还需要更新。许多军工仍然抱着国家扶持的态度，等要..
缺乏必要的竞争精神和态度.

从这些"软"的方面,可以知道中国军工的实力.实际上,仅以飞机为例,中国战斗机
还是大大落后于西方和台湾.不说那些战术性能数据.其稳定性,可靠性,可维护性,
都因为各种原因,尤其是工艺,材料等的原因,大大落后于海峡对岸的飞机.其结果,
就是出勤率底,性能不稳,战斗训练代价高昂.其他武器,基本如此.

中国军工的实力,还在计划经济的老框框下受到极大限制.如果采用竞争的方法,
放开军方采购的视野,才有可能在一个不太长的时间里有较大程度的提升.