主持人：接下来让我们一起来关注中国的预警机，我们曾经在向国庆阅兵以及各类演习当中看到过预警机的雄姿，它们总是背负着这种巨大的雷达天线飞在空中，都说是站得高看得远，所以把这个雷达带到空中，让雷达避开地形的阻碍，就真正的是成为了“千里眼”。
同时它强大的指挥能力也成为了我国空军的力量增强器，那接下来今天的战鹰解码就从我国研制的大型预警机空警-2000开始。
吴杰（本台记者）：我身边这架飞机一看就是一个大飞机，起落架的一边就有八个这样的大轮子，那么这是架什么飞机呢？我们抬头看，这边有一个巨大的圆盘，没错，它就是我们国家研制的空警-2000预警机，正是有了这个大圆盘，它可以成为空中的一个“千里眼”和“指挥所”。
记者：大盘子装上去对飞机影响大吗？
李守泽（中航工业第一飞机设计研究院院长）：是的，这是天线，由于它装上以后对于原飞机的设计并不是开始考虑到这个因素，所以对飞机的气动（特性）影响是非常大的，所以我们要做大量的气动研究。第二，天线的重量非常大，装上之后对飞机整体的载荷，对结构的承载能力也提出了一个严峻的要求。
这是，我们飞机上叫腹鳍，虽然看到这两个相对整个飞机来讲并不是很大，但是它对改变气动性能非常关键，由于在飞机上加装了我们很大的天线罩，改变了飞机的横向稳定性，所以我们的飞机总体设计计算以后，发现要解决飞机的稳定性，所以在后面加了两个巨大的腹鳍。
解说：由于研制的时候我国并没有国产的大型飞机作为平台使用，研制人员直接从空军的运输机大队调来了几架运输机进行改装。所以，我们在每架空警-2000预警机上还都能找到一些运输机的印记。
李守泽：它不需要的部分要改掉，运输的后货仓大门不需要开启，所以我们要把它这个门进行改装，最后把它彻底封住，不能再进行打开。
吴杰：那么这架飞机为什么会停在这儿呢，工作人员告诉我们，就像所有的新研制飞机一样，空警-2000在研制之初要做一个静力试验，来才是飞机结构受力的极限，这架飞机就是当年参加静力试验的飞机，但是这个试验是破坏性的，这架飞机为了验证中国人的预警机设计，内部可以说是伤痕累累，但是它身上却承载者中国人预警机研制的光荣历史。
