资料图：C919大型客机机头部件

9月26日，中航工业成飞制造的首架C919机头顺利通过民航局适航部门审查，获得适航标签。

成飞作为零件供应商接受适航部门延伸审查，适航审查的通过为C919项目首架机头交付创造了有利条件。

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涡扇20可装备C919 成未来国产特种军机大心脏

C919的发动机，采用美法合资的CFM国际公司的LEAP-X，先进归先进，却无法用于军机。很多人由此对自主知识产权的C919的“参军”前景表示怀疑。

不过，这“心脏”已经有了更好的选择。

有分析人士认为，这就是中国以涡扇-10“太行”为核心机自研的涡扇-20发动机，主要用于运-20。

根据加拿大《汉和防务评论》推测，涡扇-20推力为13—14吨，采用全权限数字控制(FADEC)技术。如果总重200吨的运-20上用了四台涡扇-20，那么80吨级的C919改用2台涡扇-20，动力足够用了。

据外媒推测，涡扇-20将在未来5至7年内投入使用，令中国成为继美、苏、英、法后第五个独立研制大涵道比高性能涡扇发动机的国家。

此外，在2012年珠海航展上，展出了国产长江-1000A发动机，据称用于C919。不过与涡扇-20相比，此款发动机的进展尚不明朗。