資料圖：C919大型客機機頭部件
9月26日，中航工業成飛製造的首架C919機頭順利通過民航局適航部門審查，獲得適航標籤。
成飛作為零件供應商接受適航部門延伸審查，適航審查的通過為C919項目首架機頭交付創造了有利條件。
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渦扇20可裝備C919 成未來國產特種軍機大心臟
C919的發動機，採用美法合資的CFM國際公司的LEAP-X，先進歸先進，卻無法用於軍機。很多人由此對自主知識產權的C919的“參軍”前景表示懷疑。
不過，這“心臟”已經有了更好的選擇。
有分析人士認為，這就是中國以渦扇-10“太行”為核心機自研的渦扇-20發動機，主要用於運-20。
根據加拿大《漢和防務評論》推測，渦扇-20推力為13—14噸，採用全權限數字控制(FADEC)技術。如果總重200噸的運-20上用了四台渦扇-20，那麼80噸級的C919改用2台渦扇-20，動力足夠用了。
據外媒推測，渦扇-20將在未來5至7年內投入使用，令中國成為繼美、蘇、英、法後第五個獨立研製大涵道比高性能渦扇發動機的國家。
此外，在2012年珠海航展上，展出了國產長江-1000A發動機，據稱用於C919。不過與渦扇-20相比，此款發動機的進展尚不明朗。
