新華網上海１１月５日電（記者張建松）研製萬米級載人深淵器挑戰全球最深的馬里亞納海溝，是國際海洋領域極具標誌性和影響力的科技工程。記者從上海海洋大學深淵科技中心獲悉，該中心通過吸引民營資本參與的方式，自籌經費啟動中國萬米級載人深淵器“彩虹魚”號的研製工作，並計劃２０１９年載人挑戰馬里亞納海溝。

　　據上海海洋大學深淵科技中心主任崔維成教授介紹，萬米級載人深淵器“彩虹魚”號項目的總體設計，是打造全海深的“着陸器”、“無人潛水器”、“載人深淵器”和專用科考母船協同作業的一座“深淵科學技術流動實驗室”。

　　主要步驟和核心任務是：首期，通過萬米級載人深淵器的概念設計，識別關鍵技術；第二步，打造兩型驗證平台，即由３台全海深着陸器組成的Ｉ型驗證平台和１台全海深無人潛水器的ＩＩ型驗證平台，攻克和驗證關鍵技術；最後，研製萬米級載人深淵器“彩虹魚”號。

　　整個項目約需資金５億元。上海海洋大學深淵科技中心通過重大科研項目體制機制創新，積極引進民營資本參與，目前正穩步推進。

　　萬米級載人深淵器“彩虹魚”號的研製是整個項目的核心。曾擔任過“蛟龍”號副總設計師的崔維成介紹說，與最深抵達７０００多米的“蛟龍”號相比，最深抵達１１０００米的“彩虹魚”號在外形設計、製造材料、設備抗壓能力等方面，均需升級換代，提升各項性能。

　　根據設計方案，“彩虹魚”號與“蛟龍”號一樣，均採用無動力上浮下潛的原理，但與胖鯊魚外形的“蛟龍”號在海里垂直下潛不同，“彩虹魚”號呈瘦長的魚雷狀外形，在海里將採取４５度角傾斜下潛的方式。

　　由於需要更高的抗壓能力，“彩虹魚”號載人艙製造材料也與“蛟龍”號不同，但“魚肚子”里的浮力材料與“蛟龍”號基本一樣，只需要提升抗壓能級。在電力系統上，“彩虹魚”號正在研製壽命更長、動力更大的鋰電子電池。在穩定翼、舾裝系統、聲學控制系統、通信系統等方面，“彩虹魚”號在借鑑“蛟龍”號的同時，均需相應的提升耐壓性能。

　　上海海洋大學深淵科技中心將向科技部申請萬米級載人深淵器項目，爭取２０１８年底完成建造，２０１９年到馬里亞納海溝進行載人海試，力爭在世界上研製出第一台作業型的“全海深載人深淵器”。

　　國際海洋科學界將海深６０００－１１０００米稱為“深淵”。深淵區內的海洋生物、海洋生態、海底地質等對地球生態、氣候、生命起源、地震預報等研究具有重要作用。由於人類極難到達，深淵科學是海洋科學研究中最薄弱、最前沿的領域。

　　“開展深淵科學研究，對於海洋環境保護、探尋生命起源和地震預報研究等意義重大。目前，美國、英國、日本已競相開展深淵科學研究，儘快部署研製我國的萬米級載人深淵器，對於我國建設海洋強國戰略意義重大。”崔維成說。