資料圖：近日，倍受關注與爭議的國產中型四代戰鬥機“鶻鷹”，在持續進行了多日的飛行測試之後，機身外表發生了顯著變化。據網友發布的圖片顯示，“鶻鷹”戰機在兩側機翼的背面，出現了兩道“人”字形線條。（圖片鳴謝：超大軍事 謝藝航）

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　　在珠海航展的歷史上，國內尚處研製中的戰鬥機以實機形式參展的例子並不多見，只有1996年首屆珠海航展上亮相的“飛豹”戰機(出口編號FBC-1)和1998年第二屆珠海航展上亮相的殲-8IIM戰機(出口編號F-8IIM)兩例。因此，本次航展上沈飛的“鶻鷹”第四代戰鬥機原型機亮相珠海，並進行了精彩的飛行表演，讓人難免對這款塗裝上就帶有外貿產品色彩的神秘戰機是否會出口國外產生進一步的遐想。新浪軍事將就目前中國戰鬥機出口的兩大案例、“鶻鷹”自身的特點以及四代機出口的相關問題對“鶻鷹”的出口前景進行分析。

　　定位準確——殲-7出口型成功的原因

　　在中國軍機出口的歷史中，除了K-8教練機之外，最紅火的應該要數殲-7出口型家族了。從70年代末80年代初的殲-7B和殲-7M系列起步，歷經三十年的發展，直到2013年最後一批殲-7BGI出口孟加拉國才宣告殲-7出口型家族劃上了完美的句號，足見其成功性。

　　殲-7出口型能闖出名號除了長期購買殲-7P/PG系列戰機的巴基斯坦空軍這個宣傳典範之外，其自身定位清晰也是一個重要原因。早期的殲-7M系列趕在80年代中期西方三代機大量出口前，分得了二代機市場的最後一杯羹，後期型殲-7PG/MG系列又成功擠占了新世紀初第三世界國家最後一批二代機新機市場，可以說每個型號在性能與成本上的綜合定位都很成功。

　　殲31戰機為了更好展現自己的雄姿，今日開始訓練，只見其拔地而起直上雲天。而蘇35也不甘示弱。那麼問題來了戰機比比哪家強！(攝影：新浪軍事 門廣闊 未經許可不得轉載)

　　對於大部分第三世界國家而言，殲-7後期型通過以“一平多下”座艙為代表的較先進機載設備的應用和武器掛載種類的增加，已經是一種頗為經濟實惠的“第二代輕型多用途戰鬥機”，在執行日常任務中的效能並不遜於F-4和米格-23平台的改進型。

　　而由於源於米格-21F-13系列簡潔的設計，殲-7後期型在維護和使用成本方面卻又明顯低於F-4和米格-23，非常適合小國空軍日常使用，而航程不足的問題對於空域狹小的小國空軍而言也完全可以容忍，因此直到2012年殲-7系列還有新機訂貨也就不足為奇了。

　　不上不下——“梟龍”定位上的得失

　　作為至今中國實現出口的戰鬥機中技術水平最先進的型號，中巴合作的“梟龍”戰機雖然現在已經得到了巴基斯坦空軍的認可並開始批量生產裝備，但至今除了巴空軍之外，尚沒有找到第二個買家。

　　新浪軍事認為，雖然軍機出口中要考慮國際政治因素的影響(例如傳言中的埃及空軍購買“梟龍”的計劃最終因國內局勢動亂無疾而終)，“梟龍”戰機的定位略顯尷尬也是導致這一現狀的重要原因。

　　“梟龍”雖然早期研製中有超-7之名，實際上後來已經成為了一款全新研製的輕型第三代戰鬥機，雖然其總體尺寸保持了輕型戰鬥機的標準，但由於性能較為先進的電子設備和武器系統的引入，對於中國軍機的傳統用戶來說，其整機價格並不能算做十分低廉；而其戰鬥力相比美國近期即將投放市場的升級版二手F-16戰鬥機完全沒有優勢，在競爭高端市場時顯然後勁不足。

　　“梟龍”的性能指標之所以被定成這樣，很大程度上是由於巴基斯坦空軍有對抗裝備規模和質量均較高的印度空軍的需求。而對於很多第三世界國家來說，這麼強烈的現實威脅並不存在。這些國家的空軍對新一代戰機空戰性能的需求，無非就是對周邊第二代戰鬥機形成壓制。“梟龍”使用的國產KLJ-7火控雷達“跟12打4”的能力，即使減半都可以接受，航電系統“過高”的性能對其反而是個負擔。

　　對於這樣的小國空軍而言，倒不如研究如何在“梟龍”身上多掛幾枚炸彈火箭彈之類的更實用一些。當然，一些相對廉價的制導武器，諸如電視制導和半主動激光制導炸彈這類武器也是可以搭配出售的，小國空軍並非不需要精確制導武器，只是需要更嚴格的衡量成本。

　　如果“梟龍”能夠借換裝國產發動機的機會，開發出一種“低配經濟型”版本，使用價格更為低廉的航電設備，適當放大翼展，放寬對高速截擊能力的要求，但提高武器外掛能力，重新定位為一款“二代半”戰鬥機，也許會在國際市場上走出一條不一樣的路。

　　資料圖：近日，外媒公布的照片顯示，1架巴基斯坦空軍梟龍戰機掛載兩枚CM-400AKG重型空地導彈進行飛行訓練，此前這款導彈曾在航展上靜態展示過。據悉，CM-400AKG是一款超音速空地導彈，具有發射後不管、突防性能好、毀傷能力強等優勢。

　　“鶻鷹”出擊——四代機出口的可能

　　在世界上的幾款四代機中，F-22和殲-20兩款雙發重型機均沒有出口的相關消息。而研發時就靠國際合作平攤費用的F-35將出口給多個國家，有望繼F-16這種“國際三代機”之後成為下一代“國際四代機”。而俄羅斯研發的T-50也因為有印度的部分投資，也正在開發出口印度的改進型號。

　　印度引進T-50，實際上是其軍購思路從蘇-30MKI開始的直線型思維的最終體現。指望從研製了30年最近才生產出定型批次飛機的LCA的基礎上發展出四代機無疑是痴人說夢，消化吸收蘇-30MKI的技術對印度人來說也實在過於艱深，如果不引進T-50，反而是讓人奇怪的事情。

　　裝備T-50之後的印度空軍，再次對裝備F-16C/D後期型和“梟龍”戰機的巴基斯坦空軍占據裝備性能上的優勢。不僅如此，機體龐大的T-50在印度人手中還很可能將以一種隱身戰鬥轟炸機的面目出現，用於對巴基斯坦的縱深打擊。這對於地緣對抗上處於先天劣勢的巴基斯坦來說，無疑是一種強烈的現實威脅。

　　因此在中國傳統軍機出口國中，只有巴基斯坦對“鶻鷹”具備最強烈的現實需求，巴空軍的要求中顯然也有抗衡T-50的因素在內。

資料圖：T-50五代機掛彈飛行新照曝光

　　眾所周知，“鶻鷹”的體量較小，載油量和作戰半徑有限，這對於中國空軍來說當然是個缺陷；但正如殲-7後期型在國外的暢銷所體現的那樣，這對於小國來說算不了多大的事兒。而小體積帶來的高敏捷性和高隱身性，當然還有較低的造價，則無疑是巴基斯坦空軍所欣賞的特性。而其內置彈艙和殲-20一樣同樣可以攜帶4枚霹靂-15型先進中程空空導彈，這一指標完全夠用了。

　　另外，“鶻鷹”的常規氣動布局相比殲-20更適合攜帶外掛物，這對很喜歡多用途戰機的巴基斯坦空軍來說也是一個利好因素。而其現階段使用的RD-33發動機更是和“梟龍”的RD-93發動機系出一脈，未來更換新型發動機之後也屬同一等級，不存在過於複雜難以維護的問題。總之，從某種意義上講，與其說“鶻鷹”是一款競爭中國空軍四代機裝備，兼顧出口的型號，還不如說是一款主攻巴基斯坦四代機裝備，兼顧國內後續發展的型號。

　　縱觀戰鬥機的技術發展，新一代戰鬥機的造價越來越高，技術越來越複雜是一個難以阻止的趨勢。三代機已經是第三世界國家難以大量裝備的“殺手鐧”，四代機對於他們來說無疑是“供起來”等級的存在。除了像巴基斯坦這樣有現實威脅但也有一定經濟實力的國家之外(當然也包括中東地區一些對美國心懷不滿，但又因為種種原因得不到T-50或者是不需要重型四代機的國家)，大部分第三世界國家對四代機只能說是有心無力。

　　“鶻鷹”在技術上為出口做了很多相對細緻的準備，但也要看到它目前也只是一架原型機，隨着未來其設備的增加完善，“鶻鷹”的技術狀態也將發生改變。到那時它仍將是今天這隻小鷹還是會變成一隻巨雕？國外客戶們屆時對它會興趣大增還是反而變得興味索然？而中國空軍和海軍航空兵是否會在關鍵時刻做出選擇，從而影響國外買家的判斷？這些，都值得我們去期待。(作者署名：小浪)

(11日)中國FC-31戰機在珠海航展上首秀炫機動