据新加坡《联合早报》网站1月2日报道，另有消息人士说，雷达数据显示，客机失事前曾作“令人难以置信”的陡峭爬升，此举可能超越了A320型飞机的承受能力，导致客机坠毁。

亚航QZ8501因为一种反常的天气模式使它受到了不同寻常的力

坠机地点海面连日波涛汹涌，搜寻客机残骸和罹难者遗体的工作受阻，无法全面开展。印尼官员说，搜寻记录飞行数据与舱内对话的黑匣子可能要一周时间。

国家交通安全委员会负责人预测，坠机水域有望在5天内风平浪静，到时搜寻队可集中于探寻声呐仪器探测到的海底一个大“黑影”上，而印尼、新加坡和英国提供的5套信号探测器到时也将派上用场。不过印尼官员提醒说，目前还无法证明那个大黑影就是机身。

到目前为止，仍没探测到来自失事客机黑匣子的任何信号，也没有一般会在客机出事后启动的紧急定位信标的信号。

对于客机从雷达消失后，紧急定位信标没有发出坠毁或落水信号的问题，专家说这意味着机师可能曾在海面上成功降落。

印尼《航空》双周刊杂志高级主编杜迪告诉法新社：“不论是在陆地、海上或山腰上，紧急定位信标受到冲击后就会启动。我认为它没有启动的原因是着陆时没有巨大冲击。机师可能成功降落在海面上。”

由于所寻获的罹难者遗体大致完好，一位前空军指挥官也说，客机应该没在半空中爆炸，触水时也没有产生冲击。

此外，搜寻队最先找到的客机物件中，包括一个紧急逃生门和充气逃生滑道，这显示客机落水后可能启动了疏散程序。前交通部长朱斯曼深信，在海面上找到 紧急逃生门意味着“有人把机门打开了”。他还说，可能乘客在等待机组人员为救生艇充气时巨浪扑来，“打中机身和机鼻，最终击沉飞机”。

据英国《独立报》1月1日报道，印尼一名航空专家说，2014年12月28日坠入爪哇海的亚航QZ8501航班曾有不太合逻辑的行为。

印尼航空分析家格里·苏亚特曼认为，这架飞机曾以战斗机的速度向上攀升，然后几乎垂直地落入大海。他说，该客机不太合乎逻辑的行为令人费解，因为它“像被扔下的一块金属一样”坠入大海。

苏亚特曼认为，坠机的原因在于，这架客机先是遭遇了剧烈的上升气流，后来又遭遇了同样剧烈的下沉气流。已经披露的数据显示，它曾以每分钟 6000-9000英尺（1英尺合0.3048米）的惊人速度爬升。然后，这架客机以每分钟1.1万英尺的速度下落，有时下落速度达到每分钟2.4万英 尺。在寻常情况下，一架飞机会以每分钟1000-1500英尺的速度上升，在上升过程中有时会达到每分钟3000英尺。

他说：“在高空不可能通过驾驶操作让一架空客A320达到那样的速度。”

不同的是，新南威尔士大学的航空专家彼得·毛罗什塞基对《悉尼先驱晨报》的记者说，该客机曾以极慢的速度下降（61节），这意味着，它曾笔直下落，这可以说明为什么它的坠落地点距离它最后一次被雷达发现的地点只有10公里。

毛罗什塞基认为，至少每分钟6000英尺的爬升速度意味着存在“极端天气事件”，因为这种爬升速度是战斗机才会有的。

两位专家都认为，这架客机几乎垂直落入水中，因为一种反常的天气模式使它受到了不同寻常的力。