1977年恢復高考的第一年，當過知青、做過工人的余曉中抓住了機會，從未間斷的學習積累讓他順利進入了西北工業大學。研究生畢業後，余曉中進入中航工業成都所，至今已20餘載。他參與了殲10系列、“梟龍”等多個型號的研製，積累了豐富的經驗，練就了沉穩的心態和把控專業大局的能力。

　　“肯鑽研、善學習”，是同事對余曉中最深刻的印象。他從不放過遇到的任何問題，對工作的完成質量要求很高，經手的每一份設計文件、圖紙，總要“摳”得很細。他實事求是、一絲不苟的作風感染和影響着身邊的人，也帶動了部門良好的設計風氣。

　　“梟龍”飛機的反尾旋傘支架設計，初步方案是完全參照殲10飛機“四點式”安裝的設計方案。余曉中經過縝密深入的思考分析，不聲不響地拿出了一個“三點式”安裝方案。經討論驗證發現，相較之前的“四點式”方案，這一緊密結合“梟龍”飛機結構特點而形成的三個受力點的設計很巧妙，其安裝方式使載荷傳遞距離更短、受力分配更合理。這一優化方案上報後很快得到了總師的首肯：“‘梟龍’飛機以後就採用這個新的反尾旋設計。”

　　殲10飛機裝備部隊後，部隊在使用中反映存在淋雨後飛機內部進水的現象。余曉中急部隊之所急，立即組織人員着手進行現象分析，牽頭規劃了淋雨試驗總體要求，並積極協調成飛公司共同完成淋雨試驗，針對暴露出的問題進行搜集分析，逐一提出解決措施，得到了總師系統的讚揚。在此基礎上，余曉中還組織總體專業與牽涉到的各專業進行多輪溝通協調，最終形成了防水設計總體方案，進一步提高了殲10飛機在外場的使用性能。

　　“愛崗敬業”這四個字，在余曉中看來，就是實際工作中的每一個準確的數據、每一張規範的設計圖、每一個經得起反覆推敲的方案、每一次卓有成效的組織協調，“就是一種自然而然的習慣和態度。”