——大連重工20000噸橋式起重機

　　----------------------------------------------------------

　　工程總投資：3。5億元

　　工程期限：2006年——2008年

　　這台2萬噸橋式起重機提升高度最高為118米，相當於把250節滿載的火車車廂提升到23層高的樓上，橫梁長129米，為雙箱型梁結構，如果把這台起重機放倒，要一個足球場才能把它裝下。

　　2008年4月18日上午10時，煙臺來福士海洋工程有限公司大水塢塢門西側3號碼頭彩旗飄揚，世界最大的橋式起重機――命名為"泰山"，將自重2萬噸的駁船緩緩吊離水面，這標誌着2萬噸橋式起重機的成功啟用。 這是目前世界上起重量最大、跨度最大、起升高度最大的起重設備，也是當今世界技術難度最高的大型起重設備。

　　2萬噸橋式起重機由大連重工·起重集團承制，設備總體高度為118米，主梁跨度為125米;採用高低雙梁結構，起升高度分別為113米和83米;這台吊機共有12卷揚機構、整機共48個吊點，每個吊點起重能力為420噸，單根鋼絲繩達到了4000米。最大起升重量達20，160噸，全部創下世界之最。可以實現同時提升、同時放下，起升速度為每分鐘0。2米。 此前，世界上最大的同類起重設備只能起升7000多噸的重量。

　　大連重工·起重集團先後突破了多吊點起升力矩平衡、多套起升機構同步控制等18項核心技術課題，從和煙臺來福士公司簽訂合同到交鑰匙僅用了20個月時間。煙臺來福士海洋工程有限公司在開始建造2萬噸橋吊後已經接下了9個半潛式鉆井平台的建造訂單，市場情況良好。

　　在整個2萬噸橋式起重機項目工程中，造價8500萬元的混凝土基座部分至關重要。為了保證工程按時保質保量竣工，煙臺來福士海洋工程有限公司在全國範圍內展開招標。上百家知名建築企業參加競標，通過一番角逐，煙建集團有限公司奪標。2006年6月29日，2萬噸橋式起重機混凝土基座工程正式開工。 　　

　　2萬噸橋式起重機混凝土基座工程共包括四個混凝土基座建設。兩個混凝土基座的地面以上高度為100米，其它兩個高度為70米。混凝土基座地面以下高度為13。8米，基礎底板厚度為4米~6米。整個工程使用商品混凝土量達7000方，鋼筋近10000噸。最值得“自豪”的是，該工程混凝土設計強度為C50，而三峽工程船閘、中央電視台新台址等知名工程的混凝土強度才是C40。

　　大型海洋石油鉆井平台通常用分段建造法，工人要在30米高空組裝上百個設備模塊。有了這台吊機，就可以實現在陸地安裝上層模塊，一次將其整體吊裝到下浮體上。由此，高空作業、塢內建造時間縮短30%，鉆井平台建造周期平均縮短了半年，實現海洋工程建造工藝的革命。

　　該設備的成功投產，將改變海洋石油鉆井平台傳統建造方式，每一個平台的建造時間可節省100萬工時，縮短船舶建造周期30%以上，大大降低了勞動成本，提高了生產效率和施工的安全性，對我國和世界船舶海洋工程建造產業的發展，具有里程碑意義！

　　----------------------------------------------------------

　　世界最大油壓機

　　——中信重工18500噸油壓機

　　----------------------------------------------------------

　　工程總投資：20億元以上

　　工程期限：2006年——2009年

　　2008年5月22日，中信重工採用10爐冶煉6包合澆的方式一次性組織829。5噸精煉鋼水，成功澆鑄了毛坯總重達520噸的上橫梁。這件油壓機上橫梁長11。95米，寬3。8米，高4。59米，毛坯總重達520噸。這是目前世界上一次組織鋼水最多、澆鑄噸位最重的特大型鑄鋼件。

　　2008年11月18日，隨着250噸天車吊起首件116。4噸的基礎梁，並穩穩安放到“新重機”10多米深的基坑，世界最大18500噸油壓機及750噸&＃8226;米鍛造操作機安裝大幕宣告拉開。這台油壓機是為滿足我國能源、交通等領域的特殊要求而建造的。它將我國最大鍛件能力從現在的190噸提高到400噸。

　　油壓機基礎梁的成功吊裝是世界最大18500噸油壓機及750噸&＃8226;米鍛造操作機安裝進程中的一個重要節點，為了這一刻中信重工機械股份有限公司整整奮鬥了兩年。在過去的兩年中，該公司接連創造了三個奇蹟：一是建起了總面積27000平方米、最大天車550噸的鍛造工部廠房；二是萬噸油壓機十大件陸續一次性澆鑄成功；三是18500噸油壓機和750噸&＃8226;米鍛造操作機工程量繁重的基礎土建施工順利完成。4個月後，中信重工世界最大、最先進的18500 噸自由鍛造油壓機和750噸&＃8226;米鍛造操作機將在這裡拔地而起並進入試車。

　　打破技術壟斷

　　自從對外宣布計劃打造一台世界頂尖的重型自由鍛造裝備起，中信重工製造的18500噸油壓機便引起國內外業界的廣泛關注。首先在製造規格上，18500噸油壓機是目前世界上規格最大的一台重型自由鍛造裝備，因此被譽為“世界自由鍛王國的一頂皇冠”。其次在製造周期上，按照目前的進度，這台設備將刷新業內同類產品的製造時間，將在兩年左右的時間內順利完成。最後，中信重工機械股份有限公司（原為中信重型機械公司）此次以18500噸油壓機為核心設備的“新重機工程”，總投資超過20億元，全部為企業自籌資金。

　　長期以來，出於戰略考慮，發達國家的大型鑄鍛件生產製造技術一直對我國實行封鎖。這台舉世矚目的油壓機配備有先進的每米750噸操作機，形成高度自動化的鍛造裝備平台，從而將我國最大鍛件能力從現在的190噸提高到400噸，最大鋼錠生產能力從目前的360噸提高到600噸，可有效緩解我國航空航天、國防、船舶、電力及機械製造等行業急需大型鍛壓產品的局面，顯著提高我國大型自由鍛件的生產能力和水平，使我國大型鍛壓裝備的研製水平位於國際前列，對促進我國重大裝備製造業的技術進步和大型鍛壓裝備的產業化，全面提高我國大型裝備製造業總體水平具有重大戰略意義，打破了極少數發達國家在該領域的技術壟斷。

　　830噸鋼水一次澆鑄

　　2008年5月下旬，中信重工在歷經數月的精心準備後開始了18500噸油壓機核心部件上橫梁的澆注工作。5月22日下午18：36，中信重工“新重機”工程冶鑄工部隨着指揮長哨聲鳴響，即刻紅光四射，鋼花奔流，10分鐘後，世界最大且唯一的，並且是最先進的自由鍛造設備18500噸油壓機核心部件上橫梁順利澆注成功，整個廠房內頓時一片歡騰。這件油壓機上橫梁長11。95米，寬3。8米，高4。59米，毛坯總重達520噸，需冶煉10爐6包重量達829。5噸的鋼水進行合澆。其重量之巨，各爐鋼水溫差要求之微，工藝之複雜，合澆之困難，對龐大的系統設施、設備可靠性要求之嚴，對系統團隊的協同配合要求之緊密，在中國鑄造史上是絕無僅有的。這是目前世界上一次組織鋼水最多、澆鑄噸位最重的特大型鑄鋼件。

　　原機械工業部常務副部長、中國機械工業聯合會特別顧問陸燕蓀，中國鑄造協會、中國鍛壓協會、河南省鑄鍛工業協會的領導和專家，以及中央電視台、中國工業報、省市電視台等眾多媒體記者共同見證了這一歷史時刻。

　　國務院三峽建設委員會三期重大設備製造檢查組組長、原機械工業部副部長陸燕蓀認為，它的出現從此改變了中國重大、重型裝備鍛造的局面，必將徹底打破國內重大裝備發展的制約瓶頸，必將成為世界重大裝備製造業產業一個里程碑及標誌性裝備。

　　這位機械工業的著名專家對中信重工總經理任沁新再三說，你們這二十幾個億花得太值了，特別是自籌資金完成這項大工程，更是難能可貴，十分了不起。作為業內資深專家，他特別稱讚了“新重機工程”項目生產工藝流程的高效和科學合理布局。

　　中信重工以18500噸油壓機為核心設備的“新重機工程”項目，主要包括重型冶鑄工部、重型鍛造工部、重型鑄鐵工部、重型加工工部、重型熱處理工部等。據介紹，新重機工程包含的主要設備有80噸電弧爐、150噸LFV精煉爐、150噸LF/VOD精煉爐、250/750噸&＃8226;米鍛造操作機及有關重型起重、加工、熱處理設備等，以及18500噸自由鍛造設備。

　　中信重工領導認為，在重型裝備製造領域，沒有核心裝備將永遠進入不了世界一流企業行列，為了這一目標，中信重工只有打破常規，從而獲得令人難以企及的飛躍發展。