總師：99A坦克全面達世界先進水平 駕駛如轎車

2015-09-01 09:18:00 科技日報

解放軍99改坦克受閱方隊曝光

　　揭秘信息化的“陸戰之王” ——訪中國兵器工業集團公司首席專家、99A坦克總設計師毛明

　　三軍陣列，鐵甲生輝。按照預期，9月3日上午，天安門廣場前，27個裝備方隊將如鐵甲洪流駛過，接受黨和人民的檢閱。屆時，被稱為“陸戰之王”的99A坦克將在第一方陣亮相。

　　這將是該坦克第一次在國內隆重登場。其實，外界對它並不陌生，在2014年上合組織“和平使命—2014”多國聯合軍事演習中，它風馳電掣，一路狂奔，機動性能、馬力和速度明顯超越對手，引發驚嘆。只是大家對其性能知之甚少。   

　　作為陸軍突擊兵器，坦克出現於第一次世界大戰，成名於第二次世界大戰，並由此確立了在陸戰中的主導地位。與世界坦克強國相比，我國坦克起步晚了30多年。中國兵器工業集團公司首席專家、99A坦克總設計師毛明近日在接受科技日報記者專訪時這樣評價99A坦克：火力、防護、機動、信息力等均處於世界先進水平。

　　我國首台信息化坦克

　　——武器裝備不再是“瞎子”“聾子”

　　“99式坦克一定型，我們就着手研製99A。最開始是演示驗證，2010年定型，2014年型號解密。”毛明回憶，2003年開始99A型號研製時，雖然我國主戰坦克技術已取得長足發展，但隨着整個坦克裝甲車行業的轉型，下一代坦克是什麼樣子卻很難形成一致意見。“不過有一點是可以肯定的：每個單項技術都應該發展，朝着火力越來越猛，打得越來越准、越來越遠、越來越狠，機動性越來越高，防護越來越好，信息化、自動化程度越來越高等方向發展。”

　　如何在99式主戰坦克基礎上，研製出一種火力、防護、機動特別是信息化自動化程度高的新型主戰坦克，是提升我國陸軍戰鬥力的一個迫切任務。

　　在99A坦克正式亮相前，對於其火炮，外界有兩種猜測：一是使用140毫米主戰坦克火炮，另一個方案是沿用與99式相同的125毫米主炮。

　　毛明說，最終99A選擇了125毫米主炮。但此炮非彼炮，能發射彈種更多，威力更強大，密集度更高。

　　從外觀上看，與99式坦克的炮筒相比，99A坦克最明顯的特徵是炮口增加了覘視鏡。

　　“坦克打得準不準，與炮口有沒有擾動直接相關。”毛明告訴記者，覘視鏡可以讀取炮口的擾動，並把數據傳輸到計算機中，命中率將得到提高。與剛參加俄羅斯坦克競賽中的96A相比，99A坦克打得更准，而且無需人工校炮。

　　防護方面，99A也有了革命性進步。從外觀上看，99A炮塔更大，車體更高，外表面也顯得“坑坑窪窪”，這是因為它不僅加裝了更為堅固的新一代爆炸反應裝甲，而且頂部加裝了新型複合裝甲。另外，我國獨有的激光壓制觀瞄，體積更小，而且功能更多，威力更大。

　　如果說這是外觀的變化，那麼信息化就是外觀看不出來的變化。

　　戰場上的態勢瞬息萬變，比如，車長會看到眾多目標，先打哪個？車要往哪開，應該用什麼樣的速度？99A坦克通過信息化實現了火力、防護力與機動力的倍增。

　　“它是我國第一台信息化坦克。”毛明自豪地說，該坦克奠定了我國第一代陸軍裝備信息採集、傳輸、處理、顯示與綜合的基礎，實現了戰場態勢共享、協同攻防、狀態監測、系統重構等功能，而且軟件、元器件全部自主可控。

　　大家對電視劇里這樣的場景並不陌生：指揮員在地圖、沙盤上插旗幟，也就是分析戰場態勢，敵人在哪、在幹什麼，我們在哪，兵力如何部署，仗如何打？

　　“以前這個態勢基本是靜態的。”毛明認為，在信息化條件下，武器裝備不能單打獨鬥，更不能是“瞎子、聾子”。

　　如今99A坦克實現了實時更新、報告戰場態勢，坦克從此成為戰場上重要的信息節點。信息化還實現了戰車之間的相互協同，車內乘員之間的信息共享。

　　“以前管自己的‘一畝三分地’就行，現在信息實現共享，不僅可以更高效地完成本職工作，還能相互配合支持。”毛明總結。

　　此外，99A坦克還可以進行系統狀態監測和系統重構，比如設備出現故障會自動降級使用，油沒了、彈沒了也能實時報告後方，從而讓保障更精準。

　　駕駛坦克如同開小轎車

　　——50餘噸重坦克實現自動換擋

　　從外形看，99A比99略高，但與北約國家“身高”2.7米的大塊頭相比，足足“矮”了30多公分，刨除0.45米距地高，總師的設計布置水平體現在不到兩米高的空間裡。

　　部件如何布局、協調以控制坦克總體高度並保證乘員作業環境？毛明告訴記者，坦克太高不僅讓“身體”笨重，還會增加被發現和攻擊的幾率。因為控制住了高度，99A坦克比北約國家的坦克輕了15噸以上。

　　99A坦克的另一個革命性進步是傳動系統得到大幅提高。

　　在毛明看來，傳動系統的研發比發動機還難，我國能自主研發商用車輛發動機，但不能研發自動變速器就是例證。傳動系統要適應很大的車速、負載變化範圍，尤其是戰車要實現在不切斷動力的情況下換擋，才能連續加速。此外，履帶車輛和汽車不一樣，汽車的轉向和變速是分開的，履帶車輛則通過綜合傳動實現變速與轉向。

　　“我們讓99A坦克具備手動擋和自動擋操縱系統，讓50餘噸重的坦克實現了自動換擋，並通過方向盤以任意半徑連續轉向甚至原地轉向。”毛明說，這種技術與過去坦克只能使用操縱杆操作形成鮮明對比，它讓駕駛坦克如同開小轎車，對駕駛員的體力要求降低，提高了坦克連續作戰的能力和機動性。

　　坦克作用沒有降低

　　——地面突擊裝備發展進入新一輪活躍期

　　談及99A坦克的弱點，毛明並不諱言：可靠性比較差，不皮實。他目前正在主持的型號就是有關可靠性提升的，“有點難度，核心還是和我國工業基礎薄弱有關”。

　　平均故障間隔里程是衡量坦克可靠性的一項重要指標，世界上先進水平的坦克平均240—260公里才會出現諸如掉一顆螺釘類的非致命故障，但目前我國坦克還達不到這個水平，問題集中在漏油漏水、插頭鬆動上。

　　“我們的目標是到2017年實現可靠性大幅提升，達到世界先進水平。”毛明說。

　　卡扎菲死亡後，美國總統奧巴馬在白宮舉行記者會時表示，雖然沒在利比亞投入地面部隊，但仍然達到了目的。為此，五角大樓在削減國防預算時，首先就拿陸軍開刀，擬大幅裁減陸軍裝甲部隊。

　　在2014年9月的倫敦國防防務展上，已經看不見坦克的身影，取而代之的是各種防地雷伏擊車、未來士兵戰鬥系統等裝備。有些歐洲國家甚至放棄裝備坦克。

　　有人開始質疑：中國的重甲坦克還有用武之地嗎？

　　對於這個問題，毛明已思考了許久。

　　我國奉行獨立自主的和平外交政策，實施積極防禦的國防戰略方針。同時我國是陸疆大國，與14個國家接壤，周邊地緣戰略競爭錯綜複雜。在未來一體化聯合作戰大背景下，陸軍仍然是國家安全的戰略支撐力量，是聯合作戰的重要力量，是陸上作戰的主導力量。維護陸疆安全是軍隊的基本使命任務，地域控制是實現陸疆安全的基本途徑，而以坦克為代表的裝甲機械化部隊是實現地域控制最為有效的地面突擊力量。

　　“坦克的作用不僅沒有降低，世界軍事強國反而紛紛啟動新一代坦克的探索和研製。”毛明說，以坦克為典型代表的地面突擊裝備的發展進入新一輪活躍期。