【据美国《军用航宇电子》网站2015年10月30日报道】美国国防先进计划局（DARPA）于今年早些时候公布了其正在开展的“自适应起落架”项目，该技术能够使直升机在更为崎岖、倾斜的地面完成着陆，从而能够显著提高直升机的应用范围。但该项目公布后，其实用性也受到了一些质疑。陆军退役少将帕特里克&＃8226;布雷迪称：“该技术与滑跷式起落架相比，唯一的优势就是能够在斜坡上着陆。……它看上去像一只蚱蜢”布雷迪是荣誉勋章获得者，曾在越战期间驾驶搜救直升机执行了2500多次任务，救出了超过5000名伤员。

    另一位曾驾驶UH-1“休伊”直升机在越南积累了1900飞行小时的越战老兵、陆军退役中校鲍勃&＃8226;格林也称，该技术“很有趣”，但也仅仅如此。美国国家航空及宇航博物馆旋翼机展品的管理员罗杰&＃8226;康纳表示，该概念很有趣，能够避免直升机因重心较高而导致的“动态滚转”问题，但认为这不值得为其牺牲起飞重量并增加系统复杂性。而佐治亚理工航宇工程师、自主性技术教授，同时也是“自适应起落架”项目负责人马克&＃8226;科斯特洛表示，对于中型直升机来说，该系统只会占用约7%的有效载荷。

    布雷迪和格林质疑该技术称，这种起落架一旦在战斗中受损，直升机将无法执行滑跑起飞/着陆等重要的机动动作。格林称，任何机械系统都有受损或失效的可能性，一旦一边的起落架失效，直升机很容易发生旋翼触地的事故。而DARPA的项目负责人和科斯特洛则表示，该项目仅仅是探索一种技术可能性。两人同时还表示，该技术在舰载直升机上将有较好的应用前景，在加装了甲板锁定系统后，其能够使直升机在更恶劣的海况下起降。（