深度：殲20令美日軍戰機在東海絕望 日本求美軍一利器

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　　本周，在中國的東面和南面都發生了一系列似乎細微，卻可能有深遠意義的事件：東海方向，美國的F-22戰機再一次短暫部署到了與中國一海之隔的沖繩美軍基地；日本也在沖繩組建了一個“專門針對釣魚島”的航空團，發布了完整版的“心神”驗證機，並宣布要研製新的空空導彈；

美軍這次部署在日本的F-22

　　可能是最後的一次“快速猛禽”

　　本周對於日本防空戰機的前景而言，可以說是關鍵的一周：周一，剛剛抵達沖繩美軍嘉手納基地的12架F-22戰機，已開始訓練；美國媒體則爆出F-35戰機形成戰鬥力還要拖延的壞消息；周二，日本政府內閣會議決定在沖繩那霸基地增派一個戰鬥機飛行隊，並組建第9航空團；同時，防衛省一方面宣布將與英國聯合研製新型中距空空導彈，另一方面則在周四對外正式公開了已經跳票快半年的“心神”驗證機。

　　日本新編第9航空團其實是拆東牆補西牆，當年日本裝備F-15J的時候可謂是傲視東亞的殲-6、殲-7、F-5，過了30年竟然還在用它

　　這幾件事情幾乎完美解釋了日本制空戰鬥機的現狀：F-15老舊不堪，面對東海的威脅只能拆東牆補西牆，通過增加數量應付局面；自製的五代機連弄出驗證機都步履艱難，真正的實用機開發則前途難料；引進的F-35戰機不僅價格昂貴，性能不合自衛隊需求，連進度也一直拖延；至於日本真正中意、且追求多年的F-22，只能是“看得他飛過來，看得他飛走了”。

　　從20世紀70年代以來，雖然恪守“專守防衛”的原則，日本航空自衛隊卻一直是東亞不折不扣的第一空戰力量。從批量裝備F-4EJ“鬼怪”到批量裝備F-15J“鷹”式戰鬥機，在2000年前航空自衛隊一直占據着對周邊諸如中國、朝鮮甚至韓國的質量優勢。

　　日本網友吐槽心神“配色像高達核心戰機”，不過空戰中隨便怎麼大喊“俺がガンダムだ”都是不會逆天的

　　2000年以後，隨着中日在東海圍繞油氣田和釣魚島的爭端不斷加劇，日本航空自衛隊的潛在對手也從昔日的蘇聯變成了中國。當時的中國空軍剛開始邁入以蘇-27/殲-11為主力（殲-10還在試飛）的四代機時代，一時間還無法撼動航空自衛隊的優勢。但自衛隊也預感到中國空軍將會快速增強的預期，因此開始了尋求更先進戰機的努力。

　　對中國空軍增強同樣感到糾結的則是美國，由於美軍一直存在着捲入台海或者東海與中國海空衝突的可能性，因此一直希望其海空力量能在這一地區壓制和擊敗中國。但正如蘭德公司報告中所提到的，一方面是中國攻台所需的時間越來越少，另一方面是壓制解放軍空中力量所需的四代或四代半戰機越來越多。

　　美軍的解決方法本來可以很簡單，只要將F-22部署到沖繩即可。但由於F-22的產量稀少且高度機密，因此一直部署在美國本土，只在需要時以“救火隊員”身份進行短期海外部署。

然而並沒有什麼F-22J，日本人想多了

　　考慮到西太平洋地區可能爆發的衝突時間短、烈度高，需要在第一時間向該地區投送可以改變戰局的威懾空中力量。這就是美國目前在亞太部署F-22時常用的“快速猛禽”。

　　按照美軍官方的說法，“快速猛禽”能夠向任何前方作戰地點派遣隱形戰機，以及量身定製的後勤支援組合，並能夠在24小時內為執行作戰飛行任務做好準備。簡單地說，就是“細軟跑”——將F-22作戰和簡單維護所需的設備全部裝進幾架C-17大型運輸機，並跟隨一隊F-22飛到某個機場並在很短的時間內展開部署並投入作戰。

　　不難發現，受制於C-17有限的運載能力（與地面基地數以千噸計的物資），快速猛禽所能一次性投入的戰機數量並不多，部署的持續時間也不長，而且因為攜帶的維修設備所限，快速猛禽所提供的修理等級也不是很高。

　　從以往的行動經驗看，這種部署方式可以支持大約一個中隊（18架）以下的F-22戰機，並且提供最長4-5個月的前線部署。指望如此少的戰機應夠“獨當一面”，前提必然是F-22強至近乎無敵的作戰能力。按照“紅旗”軍演里F-22的表現，在面對四代機甚至是四代版戰機時，只要後勤和情報支持跟得上，F-22確實有這般“一夫當關，萬夫莫開”的本領。說糟糕些，這就是“帝國主義在東方架起幾門大炮就可以征服一個國家、一個民族”的現代版本。

2101號殲-20進行試飛

　　說老實話，這種英雄機設定對於日本人來說真的是太熟悉了。不信您歷數日本歷史上的機戰動漫，甭管是噴氣戰鬥機高達EVA還是宇宙戰艦大和號，主角基本都一直處在這種開掛狀態。

　　儘管冷戰後，隨着武器更新換代的時間變長，從四代機到五代機的過渡遠遠不像前幾代戰機發展那樣順風順水。一些國家由於無法迅速獲得五代機，選擇裝備相當數量的四代半戰機作為過渡。但日本或許正是由於那種“主角開掛”的思維方式，就是對F-22一見鍾情，加上日本自認美國最親密的盟友之一，因此從一開始就沒把F-35這種“降檔降價”的戰機放在眼裡，而是積極向美國政府和洛克希德公司遊說，希望採購F-22的日本型號。

　　從技術的角度看，如果日本能夠獲得F-22J，哪怕性能略微縮水，也能夠在2010年前後繼續保持空自在東亞的質量優勢，後來的殲-20也不會對日本產生現在這麼大的衝擊。

　　因此，日本對F-22的決心異常堅定，甚至在2010年F-22停產之前都沒有認真考慮過購買F-35，連“心神”驗證機的立項上馬都被認為是敦促美國出售F-22的“一招棋”。賺錢的買賣，洛克希德公司是樂見其成，但美軍卻為了保密對此反覆阻撓，就算停產F-22也沒有鬆口。

美軍F-22A猛禽預計將服役到本世紀40年代中期

　　結果自衛隊白白耗費了時間，卻不得不轉購性能低一檔、而且狀況頻出的F-35。

　　雪上加霜的是，中國人不僅開始裝備質量顯著優於F-15J的殲-16、殲-10B、殲-10C等四代半戰機，而且瞄準F-22設計的殲-20也在2011開始試飛，並進展迅速。這使得日本在四代半戰機上喪失了時間，又在五代戰機上失去了理想的性能，只能寄希望於“快速猛禽”能夠在關鍵時刻撐起東海上空的保護傘。

　　對於我們而言，好消息是“快速猛禽”很快將不再是無敵的神器了。原因自然只有一個——殲-20。

　　殲-20作為世界上目前可能僅有的能與F-22相匹敵的重型戰鬥機，目前已經進入了小批量生產階段，而此前的數架原型機則在空軍的幾大試訓基地進行大量投擲空空導彈等武器的試驗，以便積累數據編寫訓練大綱。試驗十分順利，飛機的技術狀態也已經基本確定，以至於最後的原型機已經可以當做試生產型號使用。

　　按照這個進度，我們甚至有望在2016年年內看到首支裝備殲-20的空軍作戰部隊。儘管這支部隊規模可能還不到一個航空團，但足以使“快速猛禽”失去其設想的巨大威力，從而將東海上空的空權爭奪變成更加傳統的同代機空戰。

　　隨着中國空軍的殲-20戰機逐漸進入現役並且裝備數量不斷增加，今年也許將是“快速猛禽”有存在意義的最後一年了——明年，東海上的空中爭奪，將有一個新的開始。（作者署名：施洋 外交與軍事觀察者，獨立評論員）

　　近日，國內各大軍壇流傳一組日本國產最新型戰機航母的圖集。該圖集首張就是讓中國軍迷有些惱火的日本F-3心神戰機擊毀中國空軍殲20隱形戰機的CG圖。不過，細看之後，也無需放在心上，人家寫着空自2033年新裝備。2033年，怕是殲20都“人到中年”，更新一代戰機都快要服役了。