一直以來，中國軍迷對於俄羅斯的蘇35有許多爭論，對於是不是應進口它爭論，對於進口的目的更有爭議。目前，最流行的說法是，中國進口蘇35的目標為學習技術，一是，它的航電系統，二是，它的發動機。

　　關於這二個說法，筆者都認為，缺少足夠的說服力。先說航電系統，蘇35所採用的相控陣雷達技術確實不錯，可是真說高不可及，那就有點過分了。中國電子技術已經過相當大的進步，相控陣雷達技術也已屬於已掌握的技術之一，國產新一代戰機都用安裝上了國產型號的雷達，既便在某些地方不及俄羅斯，那麼差距也不會大。要知道，電子技術更新換代的速度很快，每隔多少個月即可換代一次，我們要彌補與俄羅斯的技術差距，那根本不需要多長時間，至多不過二年或三年的時間。

　　至於說發動機，也同樣存在問題；蘇35的發動機換裝了AL-41F發動機，看似很先進，其實為蘇27所用發動機AL-31型號的改進型號，主要是增加矢量能力，並非什麼全新型號。它對於我們來說，只有參考價值，不可能進行仿製。

　　這不是說我們的發動機技術更好，不必再向別人學習，而是仿製的說法根本行不通。中國自建立航空工業以來，獲得過的各型發動機實物可不少，也數次試圖通過測繪的方式，仿製出先進發動機，可是從實際效果看，無一成功，確切的說，全世界也找不到幾個成功的例子。

　　如何僅僅是為獲得幾台發動機實物當參考物，那麼根本沒必要一次採購如此之多的蘇35，直接向俄方購買相關技術資料也完全是可以的；也不必等到現在，多年以前，中國進口蘇30MKK時，俄方提出的方案之一就是配用矢量發動機，只早我們沒有接受。

　　我們採購的蘇35有多種目標，所謂獲取技術參考，只能算附帶目的。強調要仿製發動機的言論，片面強調了外部因素，完全否認我們自身的努力。

　　如果沒有自身的努力，光知道仿製別人的產品，那麼中國航空發動機也就是沒有今天的成就了。發動機技術不是一艘的複雜，擁有實物只能了解它的結構與尺寸數據，但是設計原理，加工製造方法，處理工藝，以及材料成分，往往卻無法一一弄明白。既便對方提供全部技術資料，再加技術指導，仿製生產一種發動機也往往需要數年時間。所謂看幾眼就弄明白的事情對於發動機技術領域只是一種傳說。也因此，俄羅斯發動機製造企業對於有關中國會仿製蘇35發動機的想法，並沒有表示出一點害怕的意思，因為他們明白，仿製的難度有多大。

　　如今的情況下，我們的重點依然是開發現有的型號，特別是改進與升級“太行”發動機，也稱WS-10A，是中國第一台自行研製的具有自主知識產權的大推力加力式渦輪風扇發動機。

　　太行項目開始於上世紀80年代，直到2006年3月24日正式設計定型。原本它的設計水平就相當不錯，近幾年又應用了許多技術，也因此太行的性能也在逐步提高中，生產規模化也越來越大。

　　以筆下者看來，與其說想仿製什麼東西，不如說希望以此，解決一個更大的問題：規模，中國空軍尚有大量的二代機在役，如何替換它們並非一個小事，許多人卻只關注於性能，而沒有考慮到規模。

　　我們做了任何一個決定都不可能是簡單，中國花重金向俄購買蘇35戰機，背後涉及許多因素，稱其一片苦心也不為過！（