海湾战争之后，人们开始追求大航程、大载弹量，多用途战机代替了以前的各类攻击机，似乎可以单独依赖空中力量打一场战争！本世纪以来，几次地区冲突，让大家发现空中力量并非万能的，地面部队依然是必不可少的，如何支援地面部队行动，再次成为重中之重，不受重视战场支援攻击机一下子成了明星。

　　以前它们给人的印象就是：速度慢、航程短、载弹量低、用途有限等缺点，如今却依然实战表现，让人们改变了看法。俄制苏25在实战中的上佳表现，连带着美军对于A10的态度也发生了改变，也许我们开始再次审视，强-5型强击机，人们被称为“五爷”，“小强”。

　　强5在中国空军中属于一款传奇式的机型了，说其设计属于二代机已是高估了，其实它为按俄式标准为一代机的米格19改进型，可是该机自1969年投产，一直生产到2012年，生产时间达43年。

　　强5的性能谈不上突出，最大起飞重量11吨多点，12个外挂架，载弹量2吨多，主要火箭弹与无制导的航弹，最大航程只有1200公里，作战半径400公里，最大平飞速度1240公里/小时，实际只能做亚音速飞行。看似缺点不少，其实都不算缺点，它强调支援一线作战部队，实际作战半径200公里以内，往往要从野战机场出击，实施连续高强度的突击，保证每天3架次以上，战术应用以超低空攻击为主。

　　强5独特的性能及使用特点，让它成为一款重要的机型，也让其“替代机型”成了问题。这也算一个世界性的问题，俄制苏25，美制A10都没有替代机型，以前各国都忽视了战场支援攻击机，几十年前就停止研发新机型，如今既便要研发，时间上来不及。如今怎么说，强5也是一款老战机了，服役时间近50年，却仍然不能考虑退役的问题。

　　我军也一直在寻求强5的替代型号，众多候选机型被期待过，最终却一无所获！歼轰7曾被认为是最佳候选者，可惜低空性能差，无法象强5那样实施高度仅50米，甚至更低高度的突击，这属于战场支援机的入门标准。

　　如今又终于二个新的候选者，一款就是教练9/“山鹰”教练机的作战型号；还有一款教练10/“猎鹰”高级教练机的对地攻击版。这两款机型都有优缺点，从技术上来说山鹰战斗机跟强-5更接近，如果换装的相对容易得多。猎鹰的性能更好一点，比如：载弹量可达3吨5，可惜这两款机型能否胜任依然成问题。

　强5的主要特点：一，超低空突击，一般飞机很难实现几十米高度的掠地攻击，二，野战机场机降，这个要求可不低，三，高强度使用，一天3架次以上，太难了；四，高生存性，许多关键部件需要有装甲保护。这几点中的任何一点对于普通战机都有相当的难度，对于候选者都是不小的挑战，好在这二款机型都属于开发中的型号，潜力不小。

　　目前猎鹰似乎机会更大一点，它的重量不大，有利于野战机场起降，低速性能也不错，有利于超低空突击，经过提高可靠性与可维护性即可满足高强度使用的要求，加强机体结构，加装装甲可以提高生存性，更重要的是，它采用双发设计，两台发动机之间有相当的距离，这样在一台发动机受损时，可以凭借另一台发动机返航。相比之下，山鹰只有一台发动机，一旦受损，后果严重。山鹰又脱胎于歼教-7，尽管采用了两侧进气道，机头可以加装小型雷达，改变歼教-7的飞行特点，可是能够实现良好低速操控性能实在令人怀疑。