航天六院11所 打造“新動力”的“生力軍”

  平均年齡36歲，35歲以下30人，碩士及以上學歷43人，這是一支專業技術精湛、創新能力突出、研製經驗豐富、善於攻堅克難、團結協作進取的優秀年輕團隊——低溫推進劑發動機總體室，也正是這支團隊承擔着我國新一代大推力、無毒環保型高壓補燃循環液氧煤油發動機的型號研製工作。

  “串行模式”

  到“並行模式”的轉變

  液氧煤油發動機被譽為世界航天動力領域的“珠穆朗瑪峰”，不僅採用的推進劑、循環方式與常規發動機截然不同，而且在最高壓力、渦輪功率、推進劑流量等設計參數上，也比現有發動機高出數倍，在推力噸位、性能及可靠性方面均有大幅度提高。液氧煤油發動機在研製的過程中突破了73項設計、製造、新材料和試驗技術，儼然成為了創新的“代名詞”。

  在科研過程中，作為創新“主力軍”的低溫推進劑發動機總體室青年積極探索，勇於創新，大幅提高研製效率。在某型發動機研製過程中，開發了數字化協同設計平台，實現了產品研製的全過程自動化和無圖紙化，使發動機研發由“串行模式”到“並行模式”的轉變，簡化了產品由設計到加工的生產流程，提高了產品研製效率，縮短了產品研發周期。

  在新技術研究上，低溫推進劑發動機總體室青年勇於承擔了我國新型火箭發動機的研製、液氧煤油可靠性增長、液氧煤油發動機深化技術研究、120噸級液氧煤油發動機性能提升等多項課題，推動了技術的變革和創新。

  “拓寬發動機

  最低發射條件”

  2017年4月22日，由航天六院十一所研究設計的十台液氧煤油發動機成功將我國首艘貨運飛船“天舟一號”送至預定軌道。

  長征七號運載火箭執行“零窗口”發射模式，這對運載火箭的可靠性提出了更高的要求。作為承擔此次發射任務的低溫推進劑發動機總體室的科技人員壓力巨大。年輕的隊員們絲毫不敢懈怠，通過精心策劃，聯合開展仿真分析，並結合地面研製試車搭載考核等措施，掀起了一場全面提升發動機適應性、可靠性改進的“風暴”。為確保飛行任務圓滿完成，發動機總體室全面開展了長征七號遙二火箭發動機風險分析辨識和控制工作，從飛行全任務剖面發動機試驗充分性、環境適應性、設計裕度與驗證、存在的問題與舉一反三等幾方面進行詳細梳理。對識別出的風險項目，採取有效措施，並經過試驗驗證，進行“圍殲”。

  當電視轉播傳來倒計時口令“10，9，8……點火”，多台1200kN液氧煤油發動機同時點火，拖着長長的火焰，點亮了沉寂的發射場上空，托舉着長征七號運載火箭一飛沖天，飛向遙遠的天際。直到這一刻，每一個人提到嗓子眼的心終於落了下來，一陣幸福和自豪之情傳遍全身。發動機總體室總裝設計王玫激動的說：“當汗水和心血凝成發射成功的那一刻，一切付出都值得了！”

  數載攻堅克難，崢嶸歲月稠。在液氧煤油發動機研製道路上，他們用青春譜寫着航天液體動力技術的精彩樂章，在創新中不斷打造的“中國心”，將推舉中國航天飛得更高飛得更遠。文/成楠