2017年9月1日海軍新型綜合補給艦首艦呼倫湖艦舉行入列命名授旗儀式，海軍司令員沈金龍出席儀式並致辭。

　　呼倫湖艦舷號965，是我國自主研製具有世界先進水平的新型綜合補給艦，可為我海軍航母編隊、遠海機動編隊提供海上伴隨補給。

　　以上為官媒通稿內容。這艘呼倫湖究竟能給中國海軍帶來多大變化？

　　呼倫湖是世界上最大的補給艦

　　janes對901補給艦性能推測

　　呼倫湖級，網傳代號901，anes估計它排水量高達45000-50000噸，這種體量絕對是世界一流的，唯一能和呼倫湖相比的是美國的供應級快速補給艦。

　　呼倫湖級排水量比前一代的903大了一倍有餘，這是非常不同尋常的，呼倫湖的總運載量按janes推測為25000噸，燃料運載量約20000噸。

　　而且從曝光的網絡照片和衛星照片看，它顯然採用了燃氣輪機動力系統，以往的補給艦通常採用柴油機動力，後者省油但慢，前者則要快很多。janes認為其最高航速可達25節，這一速度已經接近某些護衛艦的最高航速，完全可以跟上中國的航母戰鬥群。

　　為什麼呼倫湖一定是航母奶媽

　　因為它又大又快？算個理由，但還不夠到位。

　　論大，青海湖排水量近4萬噸，也不小。論速度，903的20節航速也不低，而且即便美國的航母打擊群，也不一定總需要高速在途補給，低速補給艦給航母補給的情況多得很。

　　實際上，最明顯的航母奶媽標誌是它的補給桅。

　　一般補給艦是左右對稱，但呼倫湖是左4右3，左舷多出一根液貨補給桅杆。這種設計也出現在美國的供應級補給艦上，因為航母習慣在艦島一側接受補給，艦島在右舷，所以強化航母保障能力的補給艦則有針對性的在左舷增加補給桅杆。

　　這是航母奶媽獨特的標記。

　　實際上如果通過google衛星照片對比，會發現兩級艦非常相似，無論長度，還是布局。但是最大的區別是，供應級具有強大的乾貨補給能力，兩舷各3個乾貨補給桅杆。而呼倫湖總共也只有2個，兩舷各1。

　　這表明，相比供應級，呼倫湖對於乾貨/彈藥的補給能力考慮較少，或要求較低。

　　供應級可運載1800噸彈藥，基本都是給艦載機用的航空彈藥，乾貨250噸，冷庫儲藏400噸。呼倫湖的的彈藥運載量可能顯著低於供應級，但考慮到遼寧艦原始設計主要擔負防空任務，彈藥庫容量本就明顯小於大量擔負對陸打擊的美國航母，所以這種差異體現到補給艦上也並不誇張。

　　無大補不遠洋

　　對大眾媒體而言，補給艦的受重視程度往往不比作戰艦艇，雖然補給艦的重要性一點不比後者低——尤其在追求遠海作戰能力時。甚至可以這樣說：沒有補給艦，就沒有可靠的遠海戰鬥力，進一步說，沒有夠大、夠快的補給艦，就沒有在遠海持續高強度作戰的本錢。

　　為了執行南太平洋彈道導彈發射實驗護航任務，中國發展了第一級補給艦。

　　道理很簡單，艦艇再厲害，沒油沒彈藥了就是個靶子，所以海上編隊走得越遠走得越久對補給艦的要求就越重，回想一下，人民海軍發展第一代大型補給艦的最直接驅動是什麼？是為了保障赴南太執行洲際導彈測控任務的編隊，如此大規模的編隊跑到距本土基地如此遠的距離，這在中國海軍的歷史上都是很不多見的，南太平洋試射是1980年，此時人民海軍已過而立之年，為什麼之前30年對補給艦需求不那麼迫切？一個最重要的原因恐怕是不需要，當時的中國海軍主要在近岸近海活動，距離本土最遠的一次作戰發生在南海中腹，其烈度和持續時間並未形成太大的補給壓力（最迫切的壓力來自飲用水缺乏），從這點說補給艦隊的規模、塊頭和速度，其實是考察一支海軍走向遠海決心和能力的關鍵指標。

　　中國的進步：從沒地方學到出口補給設備

　　海上補給的歷史並不短，但直到二戰中，在途補給才真正大規模開花結果，把在途補給玩轉的是從皇家海軍手中接過三叉戟的美國海軍。

　　在太平洋戰場，美軍沒有足夠的基地支撐數量龐大的前線艦隊，因此他們發展了規模巨大的補給艦隊，並普及了在途補給模式，得益於此，美國的航母特混編隊的活動半徑和打擊能力得到了極大擴展，很多編隊幾乎是不停不休地耗在最前線，把日本海軍耗得油枯燈盡。

　　很多歷史學家認為在途補給是美軍取得太平洋戰場優勢的重要原因，當時的美國官方也這麼認為，因此視這種技術為機密，生怕敵人模仿。這種態度一致持續到冷戰時期，即便中西蜜月期，補給設備也是不許中國代表團考察的項目，好在中國人有辦法、有能力，現在中國不光在擴充補給艦隊，還能出口成套補給設備——其實這種進步比多造了幾艘驅護艦更值得興奮。

　　中國在途補給存在的問題

　　目前中國的在途補給能力，即便是支撐亞丁灣反海盜行動也存在一定問題，這恐怕在一定程度上是設立吉布提補給基地的重要考慮因素。

　　亞丁灣護航編隊包括2艘戰鬥艦，補給工作除了解決艦艇的燃料消耗，還需要保障整個編隊近千名船員的吃、飲水、醫藥問題。

　　現在的903系列補給能力相對較小，按janes的估計，其液貨運載量剛超過1萬噸，其他補給品運載量低於1000噸。

　　其次，中國尚無穿梭補給體系，無法讓補給艦始終保持在補給陣位。

　　最後，Janes認為早期部署的中國軍艦在設計上主要考慮近海活動，因此，普遍缺乏長途航行所需的淨水設備。但這個問題現在已經解決了。

　　2009年9月，青島道山重工機械公司開始研究問題。到2010年5月，所有中型和大型船舶均安裝了高產量的鹽水淨化設備。這解決了很多問題，這樣，護航編隊船上的船員就享受不斷供應清水，洗衣，淋浴和其他需要的淡水。

　　901服役後，很可能也要擔負亞丁灣護航任務，這樣的大塊頭顯然可以顯著提升編隊的保障效果。當然如果仍然只依靠有限的一輛艘補給艦，即便是901這樣噸大塊頭，也仍然無法擺脫對外國燃油港口的依賴，除非中國建立起完善的海上補給體系，並建立起相應的管理和調度能力，或者開發一塊由中國管理的補給基地。