網絡時代啥事兒都傳得倍兒邪乎。這兩天最邪乎的就是殲20啦。據說，據說啊，原來裝備殲20的俄式發動機被拆下來，換上了國產發動機。你你你，你，居然悄沒聲兒地就整容了。

　　蛋總給出的配音是：“換個菊花，好好上班，暫時忌口，無甚大礙。”看了以後，笑得鼻涕泡都出來了。

　　多不說了，為啥？你懂的。首先，換菊這件事我們並不比大家知道得更多。其次，不想添亂，誰願意喝茶，誰去。

　　網絡一度盛傳，美國F-16總設計師曾說，鴨翼最好的位置，就是長在對手戰鬥機上。F-16總設計師是哈利·西拉克爾。這句話到底是不是他說的，如果是，是什麼背景下說的？歡迎有志之士拿出詳細的考據資料，說不定又是一個精彩故事。

　　F-16總設計師哈利·西拉克爾。

　　1977年，F-16 SCAMP計劃推出，項目團隊領頭人就是西拉克爾。SCAMP 是英文“超聲速巡航演示原型機”的縮寫。這就是“400型”項目團隊，左起：哈利·西拉克爾、安德魯·路易斯、肯尼·巴恩斯、吉姆·戈登。注意看那架飛機。

　　變來變去，F-16 SCAMP計劃最終催生了F-16XL（上）。F-16XL載彈、航油量都有提升，瞬盤、滾轉性能優秀，但持續穩定盤旋時掉速度比較快，趕不上F-16（下）。那時候，美國戰機要假設和蘇聯戰機持續格鬥，機動性必須絕對領先。F-16XL方案最終被斃，但美國人從中受益很多。

　　現實就是，殲20確實採用了鴨翼。而對應的美國戰機F-22和F-35，都採用了傳統造型。這其中有重要的一個原因，就是配屬F-22的普惠F119 -PW-100發動機，以及配屬F-35的F135發動機，確實牛逼，不服不行。特別是F135發動機，推力達到19噸以上，是全球現役推力最大的軍用發動機。

　　美國航空製造業積澱極深。有這麼好的發動機，美國設計師在氣動布局上就可以相對穩健，規規矩矩，推力照樣夠使，而且確實傳統布局對戰機的前向隱身有優勢。即便這樣，革命老前輩西拉克爾也沒少噴F-35，罵它飛起來“笨得像狗”。

　　但是，如果殲20為了前向隱身採用傳統布局，那就得等跟F119、F135性能接近的發動機造出來，才能保障獲得與美制五代機的同等性能。那真的會是“黃瓜菜都涼了”。

　　所以，殲20的思路是劍走偏鋒，動力既然在一段時間內是短板，那就在氣動設計上獲得額外的補償，採用鴨翼設計就成了必然思路。而且，隨着新材料等技術的發展，鴨翼飛機很難隱身的說法，已經需要考慮限定條件了。

　　空軍裝備專家傅前哨先生在接受採訪時曾說：“殲20採用鴨翼加大邊條的氣動設計，在現役戰鬥機中升力係數最高，而且只有在起降等少數情況下才會動用鴨翼，對隱身性能影響可控。”專家認為，殲20隱身性能已經和F-35相當，載彈、航程均有勝出，空前稀釋了潛在對手的優勢。

　　回到主題，殲20換菊，可能是開始為全面換裝下一代國產新型發動機的全面彩排。到那時，大推力的國產發動機一出來，殲20必然如虎添翼。

　　在研發殲20的過程中，中國沒有像F-35那樣追求事事先進、一步到位，而是利用成熟技術避免了很多波折。

　　規劃思路，戰略方向一定要清楚。

　　抓住主要矛盾，不計較一城一池得失；分步進行，小步快跑。事實證明，殲20的工程規劃思路是非常成功的。