最近，網上流傳一張大連船廠再造的國產第一艘航母的圖片，有人據此斷言該艦正在進行消磁作業，遺憾的是，此判斷是脫離基本常識的說法。

　　這裡先簡要介紹一下艦船消磁方面的知識。

　　艦船消磁是降低、減弱艦船磁場強度及改善艦船磁場分布特性的一種技術措施，用於提高艦船磁性防護能力以防禦敵方水中磁探測和磁性武器的攻擊，是提高艦船隱身性的的方式之一。消磁的方式主要有臨時線圈消磁法和固定繞組消磁法。臨時線圈消磁法用於抵消艦船的固定磁場，此類消磁作業通常由消磁站或消磁船實施。固定繞組消磁法用於補償艦船的感應磁場，由艦船內部敷設的固定消磁繞組實施。

　　臨時線圈消磁法由消磁站或消磁船進行消磁作業，消磁站設置有專用的具有方向性的消磁碼頭或消磁水域，用於對艦船的磁場檢測及消磁。專用消磁碼頭或消磁水域要求水深滿足要求、地磁無異常、周圍無大型金屬物和外部干擾磁場等，且專用消磁碼頭的方位朝向主磁航向。消磁站通常設置有磁場檢測設備、消磁電源和消磁線圈及控制設施和系留設施等。消磁船與消磁站的功能及設備大體一致，消磁船（站）都配備消磁工程師，對被消磁艦船進行專業性的磁場檢測、消磁方案確定和消磁作業的實施。消磁站與消磁船兩者對比，消磁船具有機動性高、戰時不易被破壞等特點。

　　中國海軍曾建造過多型消磁船，如912III大型消磁船，該型消磁船正常排水量780噸，其使命任務是對7000噸以下艦船進行臨時線圈消磁、檢測艦船磁場及調整消磁系統，可單獨為052D、051C驅逐艦及054A護衛艦進行消磁作業。該型消磁船採用2台12VE230ZC-A型柴油機（單台額定功率1617KW）帶動2台ZFH99/40型直流發電機。在作為推進時，單台額定功率1380KW，作為消磁時單台額定脈衝功率2100KW，2台發電機再驅動2台ZDH99/50型推進電動機，單台額定功率1250KW。912III大型消磁船為鋼質、長艏樓、單甲板、雙槳、雙舵、全電力推進。中國海軍還建造了能力更強、消磁噸位更大的特大型消磁船。

　　中國海軍新造艦船的消磁時機均在艦船完成各項系泊、航行試驗項目之後，在艦船交付之前或交付後進行消磁作業，而絕不可能在試驗之前進行消磁作業，其中原因很簡單，試驗之前的艦船狀態並未固化，而隨着各項試驗的進行，艦船磁場會發生變化，此時消磁實乃是做無用功。而事實上，艦船在正常使用一定時間後，也要進行磁場測試並視情況進行消磁。另外，大連船廠自身並無消磁站，而圖上的碼頭環境也不符合消磁作業的要求。