經過20多天12個實戰化課目的激烈比拼，日前，為期20多天的空軍 “藍盾-2017S”金盾牌比武競賽落下帷幕。來自中部戰區空軍的地空導彈某營戰勝其它5支地空導彈部隊，最終奪得了這一地面防空兵至高榮譽的“金盾牌”獎。
官方媒體全程報道了本次比賽，幾乎所有的參賽裝備都被展示在世人面前。這其中，一款國產重磅戰術反導雷達裝備首次亮相卻因被誤以為是俄制裝備而未引起外界關注。今天，北國防務就來說說這款反導雷達。
“藍盾-2017S”演習中首度正式披露的國產新型戰術反導雷達
海灣戰爭時期，美軍的“愛國者”導彈在海灣戰爭時反導表現突出，一時風頭無二。S-300作為俄羅斯與它的“對標產品”，在國際市場上也開始強調反彈道導彈。
反導的一大關鍵在於導彈的探測，S-300要在反導上實現突破，雷達就成了關鍵這時，54N6系列“大鳥”大型戰場探測和管理雷達就成了其中關鍵，某種程度上它也可以稱之為“戰術反導雷達”。
目前俄軍的升級版S-300、S-400防空反導系統也大都裝備此類雷達，俄軍中防空團是防空導彈部隊的基本組成單位，典型的S-300/400防空團一般包括由防空導彈發射營和指揮單位組成，發射營通常包括6-8部發射車、一部火控照射雷達以及一部（或一套）跟蹤雷達，而在指揮單位中則包括一個指揮中心和一部這樣的“大鳥”雷達。
俄羅斯的兩代“大鳥”雷達（上圖91N6、下圖64N6）均採用獨具特色的MZKT底盤，“藍盾-2017S”演習中的雷達使用的不是MZKT底盤，因此很明顯是國產型號
根據官方描述，“大鳥”雷達的主要用途是用雷達信息支持指揮中心、探測空氣動力和彈道導彈目標、目標位置識別、目標跟蹤（與指揮中心協同）、敵我識別、識別各類有源和無源干擾源（並傳遞給指揮中心）。
從幾乎一致的外形來看，此次“藍盾-2017S”比賽首次亮相的新型雷達正是“大鳥”的國產雷達型號。由於中俄軍事技術合作千絲萬縷，很難說該雷達的研發究竟起源如何。
從上世紀90年代初開始，中國陸續從俄羅斯引進S-300PMU、S-300PMU1、S-300PMU2，直至如今的S-400。可以說，中國體驗了蘇聯解體以來俄所有最新的遠程防空技術成果。中國之所以將“大鳥”國產化，必然是大量使用經驗的結果。
我軍隨S-300一起引進的64N6型雷達
那此次亮相“藍盾-2017S”的戰術反導雷達性能如何呢？我們可以對照着俄羅斯的“大鳥”雷達來看。
尺寸上，俄羅斯兩個系列的“大鳥”大致相當，64N6系列整車重量62噸，91N6系列減少到59噸左右，這應該是底盤升級的緣故，或許還有電子設備升級的原因。“大鳥”的整車由MZKT的8×8底盤作為牽引車，和2軸的半拖掛車組成，上面有雷達天線和獨立的硬件模塊。國產的戰術反導雷達則似乎沒那麼緊湊，半拖掛車為3軸，因此整車重量可能會不會小於“大鳥”。
工作中的國產戰術反導雷達，注意其拖掛車為3軸，這也能從外形上與俄制型號進行區分
之所提到尺寸，主要是必須考慮到空運，敘利亞行動中，俄軍一夜間用安-124將S-400空運到敘利亞威懾土耳其成為經典。目前，運-20雖然已經服役，但要空運這部反導雷達還是頗為吃力。
由於外形幾乎沒有什麼大區別，因此國產戰術反導雷達的整體技術架構與“大鳥”應該大同小異。
91N6型雷達即將隨S-400進入中國，屆時通過了解俄軍最新技術，來對比自己的發展，這也是軍購的一大益處
“大鳥”的作戰模式非常靈活，環形搜索、扇形搜索隨便挑，兩面雷達也能一面扇形、一面環形進行工作，探測空氣動力目標時，91N6的最大探測距離可以達到600千米（目標雷達發射面積1平米時為338千米），足以滿足防空系統所需的各類戰場監視和各種需要。相比較之下，早期64N6就遜色不少，對雷達反射面積2平方米飛機的探測距離為260千米。
反導模式下，目標仰角在大於25°時，91N6對戰役戰術彈道導彈目標的探測距離可以達到300千米。目標雷達發射面積1平米時探測距離也能達到240千米。
我國的優勢在於電子元器件的技術水平遠高於俄羅斯，因此整體性能必然不會低於早期的64N6系列，而是向S-400最新使用的91N6系列看齊。
從披露的照片中有2部國產戰術反導雷達來看，該型雷達顯然已經批量裝備，配合紅旗-9等防空反導系統作戰
今年年中的邊境對峙證明，我國當前的軍事鬥爭準備形勢依然嚴峻，而這個國家恰好擁有規模龐大的戰役戰術彈道導彈力量。這種情況下，一款可靠的戰役戰術反導雷達配合以紅旗-9等國產防空系統為主的中西部地區防空部隊有着很強的現實需求。
並且，我軍的俄式防空系統總體數量已經基本固定，早期的S-300還將逐步退役。以紅旗-9為代表的防空反導系統，以及未來的專職反導系統將逐步成為國土防空反導體系的主力，一款靠譜的反導雷達更是“剛需”。
因此，這款戰術反導雷達的出現可以說非常及時。
