整個2017年，美軍都在慌忙轉進。從2017年2月開始，美軍在沖繩嘉手納和芬蘭赫爾伯特等基地多次舉行“前沿彈藥燃料補給點”操作演習，演練戰機快速轉移和隱蔽油彈補給。美軍計劃使用MC-130J加油機在陌生機場為F-22猛禽隱身戰鬥機補給燃料和潤滑油，補給之後快速轉移，通過夜間在部署地點加油補彈來躲避光學衛星偵察。

　　這一切都是為了躲避中國的東風快遞和俄羅斯的伊斯坎德爾快遞，躲避中俄大打擊系統炸美軍的機場。美軍的賭注，是中國在西太平洋的廣闊前沿，任何廣域情報偵察監視（ISR）流程、遠程目標指示和打擊規劃，需要超過72小時時間。只要整個前沿機場的保障系統能夠24小時，跑道針對典型東風快遞的平均修復時間小於8小時，那麼F22被炸中的幾率就跟賭博類似。

　　近幾年曝光的中國西部靶場的一些大彈坑，看太空看過去，地面的靶標應該包括航母甲板，機場跑道，加固機堡，車庫或兵營。大量彈坑，顯示武器裝備試驗的密度相當大，很多彈藥直接命中，顯示試驗武器的精確度相當高。

　　美軍的慌忙轉進，這一切都來源於2013年11月8日，《解放軍報》的一則新聞報道，披露中國陸基中段反導試驗技術骨幹，總裝備部某基地試驗部副參謀長、高級工程師黃鶴雲的感人事跡。這篇報道的內容讓人極為震撼，除了大篇幅透露中國的陸基中段反導系統，其中一段關於導彈彈頭的文字還引起中外軍事情報和媒體的高度關注，這裡顯示中國已經在地對地彈道導彈上配備集束鑽地彈頭。

　　軍報正文：“一次試驗中，20多枚子彈只炸出十幾個彈坑，其中一枚彈頭鑽入地下深處，難以判斷是否爆炸。黃鶴雲讓戰友迅速撤到安全距離，自己穿上防護服走向炸點，幾個小時後，終於把那枚未爆彈頭挖了出來。“看到黃鶴雲小心翼翼地捧着那枚裝滿高能炸藥的彈頭，我的心都快從嗓子眼裡跳了出來。”回憶當時的場景，試驗部原參謀長華叢至今心有餘悸。

     從軍報的描述看，可以推導出4點結論：從軍報的描述看，可以推導出4點結論：
　　1、這實驗疑似為戰術地地導彈配備的集束子母彈頭。

　　2、彈頭鑽入地下深處，內裝高能炸藥，說明子彈具有半穿甲功效，可以用來毀傷堅固目標或機場跑道。

　　3、能用雙手捧住的子彈頭，說明重量並不大，估計不會超過15公斤。

　　4、官方文章出現“那年”的字眼，通常代表時間很久遠，推斷該集束戰鬥部已經裝備部隊，直接證據是東風15B導彈參加了2009年的建國60周年閱兵式，由此可推斷該導彈已經至少裝備5年以上。

　　環顧國內，與《解放軍報》描述最接近的彈道導彈，應該是東風-15B戰術地對地導彈，東風-21的改進型號，以及東風16中程彈道導彈。環顧世界，從外形和性能推斷，與《解放軍報》披露的上述文字最接近的彈道導彈戰鬥部，是美國在上世紀80年代，曾經為潘興II中程彈道導彈研製的常規反機場跑道鑽地子母戰鬥部。

　　該戰鬥部的母艙內可裝76個小型鑽地子彈頭，每個子彈頭重7.65kg或8.lkg，內裝烈性炸藥1.44kg或1.575kg。76個子彈頭共重581.4kg或615.6kg。子彈頭長65.8cm，直徑約6.5cm。子彈頭釋放後用尾翼穩定，尾翼為摺疊式，了彈頭拋散前尾翼摺疊起來，這樣可大大減小子彈頭在母艙內占據的體積，拋撒後尾翼展開。

　　這種子彈頭可穿透0.6m左右的混凝土層，特別適用於攻擊機場跑道。由於潘興II導彈為中程導彈，戰鬥部體積比較大，可內裝70多枚8公斤的子彈，而東風15B是近程導彈，裝填子彈比潘興II少一些，也應該可以理解。

　　中國已經能夠做到通過火箭軍的首次火力突擊，運用反跑道侵爆子彈藥與區域封鎖子彈藥複合的多種類封鎖型子母彈藥，癱瘓1000~2000公里外的敵人機場。通過反跑道侵爆子彈藥與區域封鎖彈藥的綜合使用來同時達到損壞飛機起降跑道和阻止已損壞跑道修復的目的。這就是美軍慌忙演練“前沿彈藥燃料補給點”，甚至在自己的機場都不敢過夜的根本原因。