根據美國海軍海上系統司令部2018年1月23日發布的消息，最新的遠征移動基地艦“赫爾什·伍迪·威廉姆斯”號已經完成第一次綜合海試。該艦於2018年1月17日出海，1月19日返回通用動力公司位於聖迭戈的國家鋼鐵造船廠。綜合海試包括建造商海試和接收海試兩大內容，隨着試驗的完成，“赫爾什·伍迪·威廉姆斯”號很快就會進入部隊服役。

　　“赫爾什·伍迪·威廉姆斯”號同“劉易斯·B·普勒”號是同一型船，其滿載排水量接近8萬噸，也是第2艘遠征移動基地艦。這種巨型戰艦有着非常強悍的能力，最大航速為15節，最大航程為9500海里，集海上中轉基地、特種作戰部隊投送、航空保障、指揮與控制、掃雷保障、小艇接收與回放和後勤補給等多項功能於一身，被外界稱為移動的巨型海上瑞士軍刀。

　　該艦的內部空間龐大，因此也有着極大的貨運空間。根據美國海軍海上系統司令部官方發布的數據，“赫爾什·伍迪·威廉姆斯”號最多可搭載10萬加侖飲用水，38萬加侖JP-5航空燃料，可以為兩棲攻擊艦和其他水面作戰艦艇提供液貨補給支持。而且在該艦的內部，還有2.5萬平方英尺的貨運甲板，可以用於停放裝甲車和其他軍用裝備。

　　作為“海基能力”的重要組成部分，“赫爾什·伍迪·威廉姆斯”號是由艦向岸的重要連接平台，包括“悍馬”軍車、榴彈炮和步兵戰車之類的重型裝備都能夠通過它投送上岸。在此之前，美國海軍也擁有不少這種船隻，但它們對港口和碼頭的依賴性很強，而在當今世界，由於很多國家都不想捲入衝突，所以獲得這些設施越來越困難。擁有“赫爾什·伍迪·威廉姆斯”號等大型船隻之後，美國海軍在不用進占港口和碼頭的情況下，就能夠實現兵力投送。

　　在航空能力方面，“赫爾什·伍迪·威廉姆斯”號擁有5.2萬平方英尺的飛行甲板，擁有4個直升機起降點，最多可容許兩架MH-53級別的重型直升機同時起降，此外也可用於停靠和起降MH-60、AH-1Z和MV-22等等型號的飛機。同“蒙特福德角”級遠征轉運船塢艦相比，“赫爾什·伍迪·威廉姆斯”號更加側重於航空保障能力，但也有能力吊放和投送小艇。

　　如果有需求，類似於“赫爾什·伍迪·威廉姆斯”號這樣的大型軍艦也可進行改裝，使之具備降落F-35B戰鬥機的能力。而完成改裝之後，這種艦艇可以作為美國兩棲戒備大隊的重要補充。當兩棲攻擊艦的飛行甲板過於繁忙，或者遭受攻擊受傷而無法繼續作戰時，“赫爾什·伍迪·威廉姆斯”號就為F-35B戰鬥機提供了一個應急的着艦區域。

　　按照美國海軍的計劃，至少會建造3艘“劉易斯·B·普勒”級遠征移動基地艦，目前還有一艘艦也已經在國家鋼鐵造船廠裡面開工。這些船均採用民船建造標準，採購費用低，建造工期短，雖然無法同專業的兩棲作戰艦艇相比，但能力同樣非常強悍。例如，“赫爾什·伍迪·威廉姆斯”號是在2016年8月2日鋪設龍骨的，在2017年8月19日實現下水，今年春季就會完成所有海試，並進入部隊服役。

　　也就是說，如此大的一艘船，僅僅需要1年多的時間就能從開工到投入使用。而相比之下，“美國”號兩棲攻擊艦是在2009年7月17日鋪設龍骨的，直到2014年10月11日才服役。雖然“赫爾什·伍迪·威廉姆斯”號無法完全替代兩棲攻擊艦，但由於具有成本低、工期短、技術水平相對不高的優勢，可大量開工建造。而這種思路，其實也非常值得我們借鑑。