北斗地基增強系統地面基準站圖片由受訪者提供

第二看台

本報記者 陳 瑜

尋找消防栓的速度直接影響消防救援的效率甚至結果，一款智慧消防解決方案，可將消防人員精準引導到消防栓1米範圍內。這只是北斗定位應用的冰山一角，在危房監測、鐵路應用、精準農業、共享單車、自動駕駛等領域，北斗已經得到應用，上述應用的基礎是國家北斗地基增強系統。

中國兵器工業集團有限公司（以下簡稱兵器工業集團）董事長尹家緒在近日舉行的2018年度工作會議上介紹，北斗地基增強系統一期正式通過驗收，可在全國範圍內提供實時亞米級精準定位服務，在中東部16個省市提供實時厘米級精準定位服務。北斗地基增強系統工程取得了哪些成績？未來有什麼規劃？科技日報記者就此採訪了相關專家。

完成一期建設，邁入邊建邊用新階段

國家北斗地基增強系統總師、兵器工業集團首席科學家蔡毅告訴記者，目前天上運行的衛星提供的標準服務精度約10米。建設地基增強系統可以獲得更高的定位導航精度，是提高北斗市場競爭力、加快大規模應用的基礎工程。

北斗地基增強系統由地面北斗基準站系統、通信網絡系統、數據綜合處理系統、數據播發系統等組成。北斗基準站接收北斗導航衛星發射的導航信號，經通信網絡傳輸至數據綜合處理系統，處理後產生修正信號，通過衛星、數字廣播、移動通信方式等實時播發，實現北斗地基增強系統服務覆蓋範圍內實時米級、分米級、厘米級和後處理毫米級高精度定位服務。

2014年9月，北斗地基增強系統正式啟動研製建設。整個系統建設分兩個階段。一期任務已於2017年6月完成，主要建成了包含1355個基準站組成的基準站網絡系統、國家北斗地基增強系統數據綜合處理中心，以及國土資源、交通運輸、中科院、地震、氣象、測繪地理信息6個行業數據處理分中心，基本建成自主可控、全國產化的北斗地基增強系統，填補了全國北斗高精度服務網的空白，初步形成基於北斗的一體化高精度應用服務體系，並於2017年7月發布了《北斗地基增強系統服務性能規範（1.0版）》。

蔡毅說，經測試評估，北斗廣域米級、分米級實時差分定位精度，水平分別小於2米、0.5米，垂直分別小於3米、1米；區域厘米級實時差分定位精度，水平小於5厘米，垂直小於10厘米；後處理毫米級精密定位精度水平小於5毫米，垂直小於10毫米。“這標誌着北斗地基增強系統建設已經取得重要階段性成果，邁入邊建、邊用、邊運行、邊服務的新階段。”

系統龐大複雜，建設困難重重

按照規劃，系統二期將主要完成區域加強密度網基準站補充建設，進一步提升系統服務性能和運行連續性、穩定性、可靠性，具備全面服務能力，預計2019年6月驗收。

系統涉及衛星定位系統、測繪理論、土建施工、設備儀器安裝調試等一系列工作。時間緊、任務重、參加單位多、協調工作量大，項目組足跡遍布全國30餘個省市自治區，累計行程42萬公里，相當於繞地球赤道10餘圈，挑戰高溫零上45攝氏度、低溫零下40攝氏度，登臨海拔5450米的雪谷拉山口，奮戰630多個日日夜夜，提前完成基準站網絡建設任務，為儘早提供服務奠定了基礎。

高精度公共服務顛覆現有認知

蔡毅告訴記者，目前北斗地基增強系統數據中心已經和交通運輸部、國家地理信息測繪局、國家地震局、國家氣象局、中國科學院和國土資源部進行了互聯互通，實現了在國家的主要骨幹部門開始使用北斗的增強數據。

從去年起，增強數據在地震預報、全國水氣反演、交通部的車道級導航、國土資源部的雅安地質調查中開始發揮作用。

“現在高精度的時空已是一個公共基礎服務產品，就像18世紀的電力，觸手可及、隨處可用。”蔡毅舉例說，北斗高精度智能手機，可以用於汽車的駕駛定位導航。車道級導航可以用到大貨車管理、約車，可用於民生關愛、穿戴式設備，精細農業，港口管理裝卸，汽車智能的駕駛。毫米級的更高精度產品，可以用做建築變形監測、地質災害檢測，包括泥石流滑坡等等。