一直以來，作為開鑿隧道的專用機械設備，超大直徑盾構機的國際市場被歐美及日本品牌壟斷，也就是說，在中國以外的其他國家，隧道開鑿過程中所使用的超大直徑盾構機沒有一台是中國製造。但這一現狀將很快成為歷史。

　　3月13日，由我國自主研發的出口海外超大直徑盾構機在中交天和機械設備製造有限公司總裝車間下線，這台直徑達12.12米的超大直徑泥水氣壓平衡盾構機，將用於中國在海外最大的盾構公路隧道項目——孟加拉國卡納普里河底隧道工程，這也是南亞地區投入使用的最大直徑盾構機。

　　3月13日在下線儀式現場，記者看見幾乎有四層樓高的巨型圓盤，鋼架結構，圓盤表面密集而有序地嵌滿了紅色的刀具（如圖），看上去非常猙獰且富有力量感。這就是中交天和即將出口到孟加拉國的“明星產品”。

　　“過去，這些超大直徑的盾構機都是壟斷在西方發達國家手裡，如今我們打破了西方國家的壟斷地位。”中交天和董事長張伯陽在接受採訪時對《環球時報》記者說道，“這標誌着中國超大直徑盾構機的設計研發能力獲得了國際市場的認可。”

　　“修建隧道是孟加拉國人民多年的夢想”，在下線儀式上，來自孟加拉國大橋局的總工程師卡比爾·艾斯克森發言稱，截至目前，孟方對隧道項目的進展感到很滿意，“卡納普里河底隧道項目完全採用中國的標準設計，盾構機也完全由中國交建自主研發生產，能夠在如此短的時間內交付，充分展示了‘中國速度’。”卡比爾稱，相信在不久的將來，孟加拉國的吉大港將發展得“和中國的上海一樣”。

　　孟加拉國卡納普里河底隧道工程是中孟印緬經濟走廊的重要一環，是“一帶一路”倡議中的重要組成部分。“和國際同行相比，我們的技術已經處於同步水準，”中交天和海外部經理張天舉對記者表示，這些技術能夠做到對盾構機開挖過程中的精確控制，維持開挖面的穩定，同時解決刀盤的堵塞問題，“我們沒有任何的落後。”

　　據悉，繼本次孟加拉國隧道項目之後，中交天和正在研製的直徑13.19米泥水平衡盾構機不久後將應用到東南亞首條高速鐵路——印尼雅萬高鐵1號隧道工程當中。中交天和機械設備製造有限公司副總經理周駿在接受記者採訪時承認，國際盾構機市場競爭激烈，西方知名品牌憑藉其技術及長期建立的品牌優勢，依然占據國際市場的大部分份額，但在國家“一帶一路”倡議的政策支持下，國際市場上將越來越多地出現中國製造的盾構機的身影。