在隐形战斗机的时代，挂架多寡似乎成为了过去式，但对非隐形战斗机而言，有多少挂架、如何布局依然是决定战斗力的一大重要因素，那么问题来了，国产战斗机中，哪种机型的挂架最多呢？

　　可以肯定的说，拥有庞大体积和宽大翼下、腹下空间的苏-27/苏-30系列的国产化型号，挂架数量和实用度都是最高的，中国空军最早引进的苏-27和最早国产化的歼-11，就有10个挂架，包括了2个翼尖挂架、4个翼下挂架，2个进气道挂架和2个机腹中线的纵向挂架，国产化的歼-11B保持了10个挂架，翼尖挂架修形为阶梯状，用于挂载霹雳-8空空导弹。

　　而国产歼-16战斗机，和苏-30一样都是在苏-27/歼-11基础上在翼下增加了一对重载挂架，这样总挂架数量增至12个，增加的重载挂架可用于挂载空地88这样的空地导弹和机载撒布器。

　　中国空军原先装备的苏-30MKK战斗机，也是12个挂架，但翼尖挂架和苏-27一样通常用于挂载电子战吊舱增强本机电子干扰能力，而歼-16的电子战系统全部内置，因此12个挂架基本全部都能使用，进气道下的挂架还可用于挂载瞄准吊舱或电子战吊舱，不仅挂架多，而且使用灵活，是当之无愧的国产战机中的挂架王。

　　歼轰-7A“飞豹”战斗轰炸机在起飞重量上接近“侧卫”系列，主要用于对地攻击。

　　公开资料普遍指出它拥有9个外挂架，其中包括2个翼尖挂架和6个翼下挂架，1个机腹中线挂架用于挂载副油箱，不过“飞豹”其实机腹两侧还有2个小挂架，主要用于挂载瞄准或导弹制导数传吊舱，一共是11个，“飞豹”也是国产战机中率先将翼尖挂架实用化的机型，不过这个挂架只能用于挂载霹雳-5E空空导弹，不像歼-11B可以挂载霹雳-8。

　　你可能没想到的是，作为中型单发战斗机的歼-10，居然也有11个正儿八经的挂架。它的11个挂架主要包括6个翼下挂架，1个机腹中线挂架，但是，歼-10的机腹前后还有4个小挂架，前2个可用于挂载瞄准或电子战吊舱，但也可挂载250公斤航弹，因此在歼-10满挂测试特别是对地攻击构型满挂测试中，经常可看到这4个小挂架用于挂载250公斤无制导低阻航弹。

　　但是，这4个小挂架除了前2个可挂吊舱外，却没有其他的用途，因此歼-10较少装载这4个小挂架。由于翼下空间不大，加上歼-10采用了切尖翼尖因此没有翼尖挂架，歼-10此前对空挂载普遍只是3副油箱和2中2近，直到中距弹复合挂架普及后才变成4中2近。

　　其实，歼-10早期构型，是真的考虑过类似于台风的机腹两侧保形挂架的，用于挂载霹雳-4这样的中距空空弹，但由于霹雳-4下马后新研制的霹雳-11不再使用“++”的弹翼布局，而改用“XX”弹翼布局，因此机腹保形挂架没法再用，只能改成了小挂架。

　　这一点也是歼-10虽然有多达11个挂架，对空对地挂载能力却大幅弱于歼-16系列的原因。