△米-28等眾多俄軍直升機都需要用VK-2500發動機
最近，俄羅斯國防工業界發生了一件大事，俄羅斯國防部原主管裝備建設的副部長尤里·鮑里索夫，在俄羅斯新政府成立後出任副總理，主要負責俄羅斯國防和航天工業。鮑里索夫深諳裝備發展，他的調動或將對俄羅斯國防工業的良性發展產生積極作用。
剛上任不久，鮑里索夫最近就做出了一個備受關注的表態，他表示，烏克蘭發動機替代發動機問題已經“解決”。
△TV3-117航發產量非常大，是蘇俄直升機的心臟
眾所周知，2014年烏克蘭事件爆發後，俄羅斯被西方全面技術制裁的同時，俄烏軍事技術上的也隨之中止。可俄羅斯眾多武器卻非常依賴烏克蘭的設備，這其中尤其是發動機，俄羅斯的武裝直升機和運輸直升機依賴烏克蘭的TV3-117、VK2500兩款渦軸發動機。而俄羅斯海軍護衛艦(22350型、11356型)則嚴重依賴烏克蘭的艦用燃氣輪機。
TV3-117系列對於俄軍非常重要，俄軍現役包括米-8/17系列、卡-27/29/32系列以及卡-50/52系列都在使用該型發動機。新一代VK2500渦軸發動機這是俄羅斯和烏克蘭合作，在TV3-117渦軸發動機基礎上發展而來的、可用於米-28、卡-50以及米-25系列武裝直升機的改進升級。
艦用燃氣輪機方面，俄於烏的依賴程度更高。軍艦的排水量能不能大主要取決於動力足不足，近年來俄海軍只能建造小型艦艇，很大程度上就是因為沒有合適艦載發動機，當烏克蘭拒絕提供艦用發動機後，俄海軍稍大點的水面艦艇建造計劃基本上也就告吹了。其中包括22350型、11356型的建造。
△俄海軍的22350型護衛艦因發動機來自烏克蘭，已經暫停後續建造
正因為如此，這些發動機的重要性，烏克蘭宣布禁運後俄羅斯就開始替代工作，俄國內發動機企業不得不儘快彌補這一短板。
還好，俄羅斯畢竟有較為雄厚的發動機的研發和生產基礎，加之俄烏關係千絲萬縷，相關發動機的技術資料俄羅斯應該也有。這讓俄能夠儘快解決問題，當然這只是階段性的，所有問題不可能在短短四年內就完成，後面要走的路還比較長。
但不得不說，烏克蘭事件暴露了俄羅斯在發動機領域也有不小的短板。我國航空發動雖然有較大差距，但在產品線上其實好很多。
△中國海軍新建造的所有艦艇都已實現動力國產化
與俄相比，中國發動機產業最大的優勢在於一直保持了全產業鏈的完整性和連續性，產品線也廣的多。如俄最弱的艦用發動機領域，中國的新型055萬噸級驅逐艦等國產艦艇已經全部使用國產動力。
而且，隨着中國航空發動機工業從中航集團中獨立出來，其產業布局和戰略發展更有自主決策權，可以不再受主機廠的制約，也不必像以前那樣發動機型號研發完全依附於飛機型號的發展。當然，在某一些方面，中國航發與俄同行之間還是有一定的差距。但是，藉助廣泛的國際合作和技術交流，中國航發正在不斷實現突破，實現國產軍機動力的全面自主化已經指日可待了。
