尽管不属于同一代的战斗机，但是俄罗斯的苏35和美国的F22可谓是一对不折不扣的老冤家。早在苏35还处于三面翼布局的老版本技术方案摸索时代，同时期的F22也正在研制试飞的过程中，就已经有许多人急不可待地将这两款分别代表当时东西方最高水平的战斗机进行了无数次纸上谈兵的PK。民间推演的结果自然是五花八门、各执一词，不过比较普遍的观点是：苏35的超机动性能占优，擅长刺刀见红、近身狗斗，F22的隐身性能、雷达航电设备占优，超视距空战更加犀利。当然，真实情况另说。

　　时隔境迁光阴似箭，一晃十几年过去了，曾经作为“高大上”代名词的F22在F35、歼20、苏57等一干后生晚辈的衬托下，难免显露出一些过气的老态，只生产了180多架就关闭了生产线。苏35也是彻底改头换面，抛弃了三面翼回归常规布局，不仅得到了俄罗斯军方的大笔订单，还出口到了中国引发了不少口水战。不过这两款战斗机依然是“不是冤家不聚头”，在叙利亚战场上不期而遇、狭路相逢，展开了一场没有硝烟的暗中较量，让外界再次对苏35VSF22的话题产生了浓厚的兴趣。

　　最近有美国媒体声称，F22由于设计年代较早，再加上军费削弱导致后续升级计划延期缩水，因此在感知系统和电子战系统等方面均存在许多先天性的缺陷，使得苏35有较大的机率趁虚而入，利用针对性的特定战术击落F22。比如：F22在研制初期原本打算配备EODAS光电分布式孔径系统，可惜当时相当技术尚处于攻关阶段，没有能够赶上F22的研发进度，后来F35才用上了这套系统。所以F22无法通过感知敌机的红外辐射信号来追踪其方位，不得不更多的依赖机载雷达。

　　F22机头安装的APG77有源相控阵雷达固然是性能强悍，可是也存在着一定的不足，那就是雷达波束扫描角度有限，再加上又不具备全向被动感知能力，难以保证对复杂战场环境的有效掌控，预计在增量3升级方案中配备的侧视雷达也由于经费削减的原因而不了了之。相比之下，苏35的雪豹E无源相控阵雷达虽然总体技术水平不及APG77，却通过加装机械偏转机构扩大了雷达天线阵面的扫描角度，并且配合两侧机翼上的L波段襟翼有源相控阵雷达，拥有更加良好的探测视野。

　　苏35还可以携带俄罗斯最新研制的L265“希比内M”翼尖电子战吊舱，能够被动截获目标的电磁辐射信息来精确锁定其具体坐标位置，也可以对目标的火控雷达和通讯设备实施功率强大的电子干扰。美国媒体由此得出结论，如果不能采取措施克服F22上述这些致命弱点，在实战中很可能被苏35打个措手不及。整体来看，美国媒体这篇报道的主要目的，还是通过故意夸大苏35威胁的手段，来给美军的F22升级计划造势。实际上，F22因为还具有另一种强大探测手段的原因，苏35依靠主动探测方式先发制人的可能性并不大。

　　AN/ALR-94无源电子战系统，被誉为F22身上最复杂、最昂贵的电子设备，可360度探测远在460公里外敌机所发射的雷达波，并进行跟踪、识别，并在220公里处引导AN/APG-77瞬间发射低可探测性的窄波束进行精确定位，并开始攻击行动。在近距离，其可提供攻击所需要的全部数据，并直接引导导弹进行攻击。这种强大的被动探测能力，配合战机本身的隐身能力、低截获雷达技术，使F22在实战中具有强大的杀伤力——这才是4代机真正的威力。

　　由于不具备低截获概率雷达技术，苏35如果直接开着机头雷达和襟翼雷达搜寻F22的踪迹，就会像在漆黑的夜晚点着手电筒一样自我暴露，“希比内M”电子战吊舱也对电磁静默状态下的F22也并无什么办法，不仅谈不上先发制人，还会沦为对手攻击的对象。对于中国来说，更多的生产歼20才是真正的王道，因为其不仅和F22一样拥有优秀的低截获概率雷达、无源电子战系统，而且还具有F22所不具备的EODAS光电分布式孔径系统，具有更完善的信息获取能力。四代，终究是四代。