“翼龙Ⅱ”无人机

　　巴基斯坦空军所属的“雄狮之心”特技飞行表演队10月6日在社交媒体账号上发布一条寥寥数语的消息：巴基斯坦航空工业综合体将与中国航空工业成都飞机工业（集团）有限责任公司共同生产48架“翼龙II”无人作战飞机。这回成飞赚翻了！

　　巴方青睐中国的无人机这并不奇怪，但如此提前透露消息有点罕见。开口就是48架翼龙II无人机，这是豪购毫不手软。最早曾采购、引进中国的彩虹-3A无人机，对此交易并无官宣，只是在根据技术授权仿制成功后才在阅兵式和官宣上披露。

　　根据卫星图片，外媒还推测巴方采购了“翼龙-1”无人机。该型机信息披露的形式更为特殊，因为一次事故坠机，人们才发现巴方拥有疑似“翼龙-1”的无人机。

　　看来，巴方还是很讲面子的，不能引进技术，就不做过多的宣传，巴方对“翼龙-2”还是非常满意和期待的。

　　“翼龙-2”受巴方欢迎的原因之一，就是其升限高，达到了9000米。这个升限是“最大升限”还是“实用升限”，两种说法都有，至少可以认为，“翼龙-2”升限还有提高的潜力。对比美国MQ-9“死神”无人机，发动机功率700KW，最大升限15000米（空载），实用升限9000米（满挂，最大起飞重量4.7吨）；翼龙-2的涡桨-9A发动机功率是500KW，机身尺寸与MQ-9基本相当，最大起飞重量4.2吨，因此，在后期提升发动机公里的条件下，“翼龙-2”还可以飞得更高。

　　巴方对飞行器的实用升限要求非常高，原因是其国土和边境争议地区有很大一部分处于高海拔地带，飞行器升限不足就无法在这些地区执行任务。有些无人机最大升限6000多米，看着可以符合要求，但是，考虑到在高原地区飞行，飞机距离地面的相对高度实际上就是1000~2000米。在这个高度上，不要说肩扛式单兵防空导弹，就是一般的高射机枪可以构成威胁。巴基斯坦和印度曾在海拔5000~6000米的地区发生过激烈冲突，印度一架米-17直升机在执行对地攻击任务时，被巴方的“前卫-1”肩扛式单兵防空导弹击落，吓得三锅再也不敢把低速、低升限的飞机拿出来得瑟了。翼龙-2的升限比翼龙-1提升了150%，而且，随着发动机A、B、C、D……的升级，还可以再提高，这对巴方的诱惑力就太大了。

　　那么，除了翼龙-2，中国还有彩虹-5，为什么巴方选择翼龙呢？由于彩虹-5采用经济型的发动机，使得时速比翼龙-2慢80~100公里，巴方显然对速度的要求更高一点。高速度不仅可以保证执行对地侦察、攻击等任务的时效性，在低速飞行器之间发生空战时，还意味可以拥有更多的主动权。

　　近日，美国空军驻内华达州克里奇空军基地第432无人机联队指挥官朱利安·奇特在接受采访时透露，在2017年11月的一次演习中，MQ-9发射的一枚红外空空导弹直接命中了一架机动中的靶机，这预示着无人机空战的时代即将来临。此外，无人机与直升机之间发生空战的可能性也是完全存在的。在中国陆航的演习中，多次出现武直十用“天燕90”攻击无人机的演习科目。

　　因此，从应对低速飞行器空战的角度看，翼龙-2拥有高度、速度的优势是非常重要的。例如，AH-64“阿帕奇”武装直升机，最大时速365公里，升限6400米，续航时间3个小时；如果被时速370公里、升限9000米、续航时间20个小时、挂载“天燕-90”的翼龙-2占据后半球的位置，那么“阿帕奇” 基本上就很难挑掉了。

　　由于巴基斯坦有较多的实战经历，而且，还要面对各种复杂的环境，还要面对体量、战法完全不同的对手，因此，他们是非常精明的客户，对自己需要什么非常清楚。巴方对“翼龙-2”的引进、采购就可以看出这一点。

　　当然了，他们也有被逼无奈的时候，最大的制约因素是经济因素。就像武直10在与土耳其T-129的竞标中落败，细看两者的技术指标，谁更适合高原飞行还不一定呢！但是，人家提供贷款，提供贸易补偿，相当于不花钱就得到30架武装直升机，这事儿谁不乐意？不过，等巴方的“翼龙II”到货，在演习中屠虐T-129的可能性还是很大的。而且，相比“翼龙II”，就在高原地区执行任务来看，T-129武装直升机更像是鸡肋一般的存在。