在不久前閉幕的珠海航展上，轟-6K轟炸機再度亮相，依然吸引了不少目光。此次展出中，轟-6K掛載了2枚長劍-20戰略巡航導彈、2枚鷹擊-63B導彈及其配套數據鏈吊艙，體現了其戰略、戰術打擊兩相宜的特點。
其中，鷹擊-63B導彈和配套數據鏈吊艙的組合，通過雙向無線數據鏈將導彈導引頭獲得的影像傳回轟炸機並接受操控員的遙控命令，可以達到很高的打擊精度，也就是大家常說的直接“砸窗戶”打擊對手。但實事求是的說，轟炸機使用這種武器搭配的其實並不算多，這是為何呢？今天，北國防務就來說說這事。
轟-6K+鷹擊-63導彈的搭配，很容易讓人聯想到美國空軍在上世紀90年代也曾在B-52轟炸機上掛載以色列研發的
“突眼”導彈。當時，冷戰結束後區域衝突烽火四起，美國戰略指揮部的眾多轟炸機卻只能跟越戰一樣以無制導炸彈進行地毯式轟炸。雖然破壞效果非常震撼，但卻極易傷及無辜，也容易招致地對空導彈的攻擊，因此美國空軍開始為B-52與其他轟炸機整合精確制導的傳統武器，其中就包括了
“突眼”。
一開始
“突眼”是與載荷較小的B-52G整合，但因為G型提早退役的緣故，改整合到B-52H。
“突眼”的好處是射程達75千米，足以讓B-52遠離中程防空武器；其成本又比巡航導彈低廉許多，可與傳統彈頭版AGM-86C形成
“高-低搭配”。其彈頭重達340千克，在美國導彈中算是比較大的，藉由光電制導可精確攻擊高價值目標而產生相當大的破壞力。
前蘇聯在冷戰早年也以P-15“冥河”導彈（北約代號SS-N-2，也就是鷹擊-6型參考的範本）為圖-16轟炸機發展了KSR-2空射反艦導彈。這種導彈雖然與P-15導彈一樣使用主動雷達制導，但當心導彈發射後偏離目標太遠，因此在發射後需用載機上的大型雷達進行乘波制導：載機發射雷達波照射目標，導彈自動維持在波束中飛行。不過這種方式在遠距離的精確度不高，且容易相互干擾，限制了局部戰區可容納的轟炸機與導彈。
因此，後期發展的KSR-5與Kh-22M導彈一方面利用超音速飛行來縮短飛抵目標區的時間與誤差，另一方面則改用數字數據鏈將雷達圖傳回給載機操控員，使後者可以精確地從艦群中挑選出首要目標。
雖然無線數據鏈+光電制導是在遠距離進行精確打擊的成熟作法，但有兩個缺點：第一個問題是載機不能
“發射後不管”，需要在發射後保持位置以維持數據鏈通訊的順暢。藉由在數據鏈前後兩端都裝天線，讓載機調頭後仍維持通信可以解決這個問題，但仍然會遇到第二個問題：無線數據鏈不能跨越地平線。
這個問題除了讓最大通信距離無法超過400千米外，也迫使載機需保持高空飛行，很容易被S-400或“標準”-6型這類超遠程導彈所獵殺。這兩個問題使得
“突眼”導彈已從美國轟炸機的武器清單中淡出，改用更先進的“聯合防區外空地導彈”（JASSM）導彈。這種導彈一方面利用噴氣式發動機達到數百公里以上的超越地平線射程，另一方面其導引頭具有自動目標辨別能力，在末段彈道可利用紅外成像判定目標物與最佳撞擊點來進行攻擊，因此它保持了光電制導的精確度，又不需付出數據鏈綁住載機的代價，達到
“發射後不管”的目的。
因此，轟-6K+鷹擊-63導彈的組合雖然對第一島鏈的指揮中心與重要工事產生很大的威嚇力，但其制導過程也可能讓轟-6K陷入危險。未來仍需加入自動目標辨認能力來解除對數據鏈的依賴，才能提高發射載機的生存性。
鷹擊-63導彈這一戰術導彈首次亮相於中俄“和平使命-2005”軍演，十多年後的幾年，可以相信我軍也早已有了更先進的型號可以代替它。
