談起全球最大的飛機，當屬上世紀九十年代，前蘇聯專門為暴風雪號航天飛機設計研製的安-225超大型軍用運輸機，該飛機最大起飛重量達到了640噸，貨艙內部最大載重250噸，機身頂部最大載重200噸，機身長度84米，翼展88.4米，是目前全球現存重量最重、尺寸最大的飛機！

　　首架安-225運輸機於1988年12月進行了首飛，並取得了成功，但是計劃趕不上變化，暴風雪計劃的資金短缺導致整個項目終止，而安-225運輸機的“前程”因此嘎然而止，更令人惋惜的是建造了70%的第二架安-225運輸機也被迫停工，躺在在機庫里！

　　蘇聯解體之後，第一架完整的和第二架半成品安-225運輸機都由安東諾夫所在地烏克蘭接管，經濟疲憊不堪的烏克蘭無力承擔兩架飛機的保養，甚至還將兩架安-225的零件拆解下來作為124的備用零件。之後，安-124運輸機的民用化成功，讓烏克蘭看到了安-225運輸機“重見天日”的希望！2001年經過機身強化和換裝西方航電系統的首架安-225在巴黎航空展中再次亮相，並擔起了全球商業化運輸超大型物件的工作（比如運送中國的地鐵火車頭）！

　　雖然重新建造第二架半成品的安-225難度較大，但烏克蘭一直在想方設法建造，不過努力了幾年並未有實質性進展。到了2011年5月，安東諾夫設計局CEO表示，想要完成第二架安-225建造至少需要3億美元，如果資金到位，安東諾夫設計局可以在3年完成安-225的建造，無奈烏克蘭沒有那麼多閒錢！

　　在2016年的時候，面對停工28年的第二架安-225運輸機，中國願意出資購買並建造完成，前提是將這架飛機拉到中國在中國的車間裡建造，但是遭到了烏克蘭方面的拒絕，稱第二架安-225必須在烏克蘭完成建造。最後，談判不了了之，這架安-225則繼續廢棄在車間裡吃灰！

　　如今，第二架安-225半成品已經停工近30年的時間了，越存放下去機體材料剛度強度越減小，而且也只有中國願意出資購買，現在中國的運-20大型運輸機進展順利，並且已經出現了加油機版本，所以對安-225運輸機的興趣不斷降低，如此發展下去這架半成品安-225隻能面臨着被拆解！