在首次試飛延期到明年後，西科斯基與波音公司近日發布了聯合研製的“無畏”（SB-1 Defiant）高速複合型直升機驗證機的圖片。

　　該機參加美國陸軍主導的“聯合多任務旋翼機技術展示”（JMR-TD）項目，要求以時速230節（426公里/小時）為門檻，提高飛行速度與作戰範圍兩項關鍵指標。美軍將在此基礎上發展“未來垂直起降飛行器”（FVL）計劃，2030年全面替換“黑鷹”（UH-60）等現役通用直升機。

　　該機的競爭對手——貝爾公司“勇氣”（V-280 Valor）傾轉旋翼直升機2017年就完成了首飛。

　　《防務新聞》12月26日報道，西科斯基與波音公司首次發布了SB-1“無畏”中型複合推進式直升機的實機圖片。該機採用同軸旋翼與推杆螺旋槳的技術，西科斯基此前在X-2驗證機上驗證過，曾實現260節（481公里/時）的速度。

　　“無畏”的設計巡航速度為250節（463公里/時），相比“黑鷹”直升機的速度（277公里/時）提升了約40%，作戰半徑擴大60%。

　　該機的測試進度並不順利。西科斯基與波音原計劃2017年末首飛，但地面測試時因螺旋槳材質、傳動系統出問題而一拖再拖。項目組本月12日表示，需要數周時間修理一些內部的“小零件”，首飛將延遲至2019年。

　　美國陸軍主導的“聯合多任務旋翼機技術展示”（JMR-TD）選中西科斯基-波音與貝爾兩家公司參與競標。貝爾在V-22“魚鷹”基礎上推出V-280“勇氣”傾轉旋翼機，據稱最大航速達到280節（518公里/時），該機去年12月就完成了首飛。

　　對此，西科斯基-波音公司的回應則是，SB-1進度慢因為設計新穎，這意味着風險與時間成本更高，但是會比V-280機動性更強。

　　波音“未來垂直起降飛行器”（FVL）的項目主任蘭迪·洛特（Randy Rotte）今年10月說，“陸軍想要技術上實現超越，這意味着獎勵與付出的代價成正比”。

　　他認為就算首飛延遲到2019也沒關係，“我們不會被進度時間表逼着做出會後悔的決定”。

　　不過美軍似乎並沒有那麼耐心，負責有關項目撥款的陸軍副參謀長帕斯奎雷特中將（Lt Gen。 James Pasquarette）10月向《防務新聞》表示，未來“肯定不可能繼續用‘黑鷹’與‘阿帕奇’”。

　　“競爭對手們就在那裡，我們要準備好在作戰環境下與之相抗衡，軍方的決定取決於這個大環境。”