我们的高海拔地区曾经被认为是飞行的禁区，但是依靠自己的努力，我们已经打破了所谓的禁区之论，不仅在高原之上建立起了机场，让航空兵部队进驻，更将原本只能季度性驻训变成了常年驻扎的轮训制。

      2018年年底的时候，我们发现国产的歼10C、歼16齐上高原，进行飞行训练，还参与实弹打靶等训练工作。在演练中进行了，多架歼10次通过自己携带的瞄准吊舱进行激光照射目标，进行激光制导炸弹打击。与此同时，歼16也进驻了高原机场，进行训练工作。既便登上高原，那么歼10与歼16到底谁是抗衡苏30MKI的主力？

     很多人都认为歼16的性能更为先进，才能担当主力。但是仔细分析一下，我们会发现歼10在高山之巅，它竟成了王者。简单从技术角度来比较的话，歼10在许多参数上确实不如歼16，但是我们仔细研究的话，会发现这是两种完全不同的战机，歼10属于轻型战机，它拥有着许多歼16所达不及的性能特点，比如：机动性，歼10机动性更为灵活，在水平加速、瞬时转弯、爬升率和稳定盘旋等性能要比歼16好，尤其是在短距起降等方面有非常理想的表现，可能只需要几百米的跑道就可以完成起降。

     更关键的问题是高原环境，高原机场与内陆机场的条件不一样，良好的起降性能往往具有更高的实用价值。歼10可以从更短的跑道上起降，可以在山间进行更为灵活的机动，对高原使用来说极具价值。这也意味着，未来一旦需要，我们可以在高原上，建立更多的机场，让歼10入驻其中。

     歼16虽然在性能参数上更高，但是也存在重量更大，对起降条件要求高，需要更长的起降跑道，对机场的适应性不及歼10，机动性也不是很好，进行空战格斗非其所长，毕竟它作为一款攻击机来研发，往往要求进行重载起飞，担当对地攻击任务等，制空作战并非主要任务，也许在歼10的掩护下，突击地面目标成了他的拿手好戏，也自然可以担任重要的角色，但是制空作战不是第一位的，这一工作交给歼10吧。

     我军在高原上的训练越来越常态化，从当前部署来看，歼16与歼10战机共同承担主要的防空任务。一般情况下，可以迅速出动歼10战机进行压制，必要时，再出动歼16战机进行对地火力压制，支援地面部队，自然让歼10战机成为对抗苏30MKI的主角了。

     这让印度的压力大增，如今印度已急着将苏30换成阵风，苏30与歼16一样，都不适合高原上的灵活运用，阵风也许更适合于高海拔地区的使用，更加灵活，可以适应一些小型机场的使用了。