2018年，俄軍第4支空軍部隊開始裝備蘇-35戰機

　　近日，俄羅斯媒體披露了2018年俄軍新戰機的列裝情況。據悉，2019年共計有14架蘇-30SM、12架蘇-34、10架蘇-35S以及14架雅克-130等新型作戰飛機裝備俄空天軍。

　　1年裝備50架作戰飛機，如果以解放軍、美軍的標準，這個數字顯然是不值一提的。回顧2014年列裝101的記錄，50這個數字也一般。可如果用50這個數字和中、美之外的國家相比，這個數字就又是遙遙領先了。

　　國內媒體可能會覺得俄羅斯一年才買50架新飛機，其中還只有36架是戰鬥機，是不是又“窮”了？這其實本身就是一個偽命題，畢竟綜合國力擺在那邊。如果還是老按照中、美的標準去看俄羅斯，那就真的是活在過去了。

　　除了服役數量的數字本身，2018年對於蘇/俄的經典戰機米格-29其實也是“告別”的一年。

　　2018年，隨着俄空天軍第14殲擊航空團完成2個中隊24架蘇-30SM戰鬥機的列裝工作，該團已經完成飛機換裝工作。在此之前，該團裝備的是米格-29SMT戰鬥機。隨着蘇-30SM的到來，這些米格-29SMT即將全部轉入俄空天軍直屬或各軍區空天軍所屬訓練單位，由此米格-29徹底退出俄軍的一線作戰序列。

　　也就是說，俄軍航空天軍的一線作戰部隊目前全部由重型戰機組成，這在全球（主要國家）中是唯一的。

　　對於米格-29，大家應該不會陌生，它是世界上最早的三代戰機之一。在前蘇聯空軍龐大的作戰體系中，米格-29扮演的僅僅是一個“底層”的角色，因此米格-29存在着航程短、功能單一等缺陷。這些問題對於擁有完整體系的蘇聯不是問題，但脫離了蘇聯體系的早期米格-29就啥也不是，在一些局部戰爭它就被打的滿地找牙。即便是俄羅斯，冷戰結束後對米格-29也是不大待見。

　　此前第14殲擊航空團裝備的米格-29SMT並非俄軍自己採購，而是外銷給阿爾及利亞的36架米格-29SMT/UB被退貨，俄軍才成了“接盤俠”。有意思的是，後來俄軍還真的又自己掏錢買了16架全新的米格-29SMT/UB，這樣俄軍目前就有大約50架的米格-29SMT/UB。

　　米格-29SMT/UB雖然進行了一些改進，如裝備了相對現代的航電設備、強化了多用途能力，為了不“腿短”，還在機背加上了油箱，變身“駝背戰機”。但本質上，這批米格-29的機體結構還是脫胎於蘇聯時期的米格-29。

　　對於當前的俄軍而言，能夠維持一定規模的航空兵隊伍已經是幸事，在裝備的選擇上必然要慎之又慎。俄羅斯擁有廣袤的國土，在只能保持有限戰機規模的情況下，選擇航程遠、性能更強的重型戰機自然是優先選項。可以說，米格-29在如今的俄軍中失寵並不難理解。

　　不過，米格-29的“血統”並不會就此在俄軍一線作戰部隊中斷絕。

　　米格-29本身其實還是不錯的戰機平台，得益於印度的資金，俄羅斯在本世紀初對米格-29進行了大幅改進，這樣就有了後來的米格-29KR艦載機，隨後又進一步發展出了米格-29M（已出口埃及）、米格-35。

　　新米格-29KR/29M/35的機體進行了不小的修改和優化（包括放大機翼面積、改進翼前緣），大大提升飛行性能，飛機也大幅增加起飛重量，飛機載油量和航程也大大增加，此外，機載航電系統以及機載武器也有所提升。有了這些基礎，未來米格-35如果進一步升級裝備有源相控陣雷達等裝備將具備和國際主流三代半飛機一決高下的潛力。

　　根據俄軍目前的規劃，俄軍將在近期內裝備米格-35。但從俄軍的角度來看，米格-35這種中型戰機應該依然不是最佳選擇，採購它顯然有“照顧”俄軍工業的考慮（一是給訂單、二是通過俄軍裝備達到宣傳效應）。因此，據現有的信息，俄軍的米格-35採購數量應該不會太大，其中還有幾架會給“雨燕”飛行表演隊。