中國大陸國家主席習近平於當地時間21日開始對義大利國是訪問，此行預計將與義大利簽署"一帶一路"基礎建設計畫。
傑拉奇（Michele Geraci）在英媒《金融時報》（Financial Times）上投書表示，在歐盟主要大國中，義大利與中國大陸的貿易往來最少，英國吸引900億歐元的中國大陸直接投資，並創造了3.5萬個就業，而德國則是吸引450億歐元，也創造了2萬多個就業，相較於英德兩國，義大利只吸引了220億歐元的中國大陸投資，只創造約3千名就業。
此外，"一帶一路"的新絲綢之路早已延伸至歐洲，如中國大陸早已大量投資歐洲港區，包括希臘的比雷埃夫斯港（Piraeus）、西班牙瓦倫西亞（Piraeus）與畢爾巴鄂（Marseille）、 法國馬賽（Marseille）與勒阿弗爾（Le Havre），荷蘭鹿特丹（Rotterdam）、馬爾他共和國（Malta）等地，德國杜伊斯堡（Duisburg）與中國大陸也緊密聯繫，而義大利唯一有投資港口是瓦多利古雷（Vado Ligure）。
至於為何義大利加入"一帶一路"受到如此關注，傑拉奇說義大利是第一個簽署備忘錄的G7經濟體，在國際貿易和投資方面起到引領歐洲的作用，但在此一方面義大利並不突出，故可以想像歐盟總部布魯塞爾為何如此驚訝。
傑拉奇還說，義大利將簽署的一帶一路備忘錄，其中該計畫項目的措辭和概念會更接近歐盟在氣候變遷、透明度與確保公平競爭慣例。事實上，大約一半歐盟成員國已同意加入一帶一路，義大利只是第一個同意參與的大型經濟體，這與當初英國加入亞洲基礎建設投資銀行的遭遇類似。後來歐洲與其他國家紛紛效仿，希望義大利與中國大陸之間的備忘錄可以成為歐盟國家的範本。
至於義大利選擇加入一帶一路時機，正值美中貿易戰以及歐盟對中國大陸態度轉變，為何要此時選擇激怒盟友接納中國大陸？《金融時報》另一篇特稿表示，雖然義前幾屆政府都曾試圖與中國建立更緊密的關係，但沒人敢惹歐盟，不過這屆民粹主義的義大利聯合政府自去年上台以來，採取了不同的國際外交策略。他們無視外交慣例，也敢承擔惹惱義大利盟友的風險。去年義大利因歐盟預算與歐盟委員會（European Commission）發生衝突，這更堅定了他們尋找新的投資和融資來源的決心。
