殲-20第二個作戰旅即將成型

之前空軍微博曾經半公開表示殲-20已經裝備到一線作戰旅，這就是東部戰區航空兵的“王海大隊”。而最近北部戰區某航空兵旅將可能成為全軍第二個裝備殲-20的作戰旅。

相較於東部戰區面向海洋作戰方向而言，北部戰區裝備殲-20將可以更好地守衛我國京畿地區。這樣一來，我國首都圈這支前身為航空兵1師的英雄部隊，曾經創造了多項空軍第一，並有4人次取得“金頭盔”大獎。由此可見，要想在空軍眾多作戰部隊中脫穎而出，獲得優先裝備殲-20的資格，自身過硬還是一個硬標準。

當然，我國空軍目前裝備的大量殲-11B已經很難有效對抗我國周邊的F-35，乃至F-22了。所以此時換裝殲-20的意義還是很大的，畢竟使用一款與潛在對手具有“代差”的戰鬥機進行對抗，也是對我們寶貴飛行員生命的漠視！

隨着殲-20開始逐步換裝一線重要作戰部隊，關於殲-20的產量問題就又被提了出來。其實之前網友推測的1000架或者800架都算是“YY”，畢竟殲-20的單價在那裡擺着，我國的軍費又不是大風颳來的，近千架的殲-20雖然很威武，但是從經濟上來看則很困難。更重要的是，軍事技術是在不斷發展的，我國已經開始六代機的研製工作，在這個時候如果開始極大量的建造五代機，屆時將會成為一種“浪費”。

所以以目前來看，殲-20的作用將只是“尖刀”，其不會像殲-10和殲-11一樣在空軍作戰部隊中廣泛裝備，只會在重要戰略方向和地區進行換裝。這樣一來，殲-20目前版本的製造數量或在100-150架比較合理，接下來殲-20的改進版將會面世，那個時候殲-20將可能會繼續建造100架左右！

殲-10C將是殲-20好“內助”

殲-20如果無法在全軍廣泛裝備，那麼我國的國土防空重任依舊回落到殲-10系列身上，而目前最新型的殲-10C將無疑成為其中的“中流砥柱”。而最近殲-10C的最新量產機被網友發現，其發動機尾噴口已經不是俄羅斯AL-31F發動機的黑色，而是換成了我國國產渦扇-10“太行”發動機。

這樣一來，意味着我國空軍將有可能在之後的殲-10系列中，全面停用俄羅斯AL-31F發動機。這也意味着我國的渦扇-10發動機已經全面成熟，將徹底告別我國空軍軍機“心臟病”的頑疾。其實，自從去年珠海航展上我國殲-10B換裝我國自主研製的“矢量推力技術”渦扇-10發動機後，已經徹底宣告我國軍用發動機技術達到了國際先進水平。

雖然現在我國的渦扇-10系列發動機已經從性能和可靠性上超越了俄羅斯AL-31系列，而隨着俄羅斯AL-31系列發動機技術逐漸顯得落後，並且我國主力作戰飛機也不可能一直進口這樣的重要裝備，所以我國雖然多年來一直花大價錢進口AL-31系列發動機，但從沒有停止過研發不順利的渦扇-10“太行”發動機。

所以渦扇-10的成熟，不僅僅是可以滿足裝備單發的殲-10系列戰鬥機，更可以很好地滿足裝備雙發的殲-11系列重型戰鬥機的需求。而對於渦扇-10的性能優勢，俄羅斯自己的軍事專業也表示認可，甚至將裝備渦扇-10的殲-10C列入可與美國F-22相對抗的戰機中，可以達到“3:1”的交換率！

而早前我國殲-10多起事故中，發現有多起主要原因就是俄羅斯製造的AL-31FN發動機所引起的。據統計，2005年至2013年，數十起戰機的空中停車和多起二等重大事故，大多因為發動機主軸承損傷導致嚴重故障並報廢。而且AL-31發動機所引起的重大事故，不僅我國深受其害，俄羅斯另一大軍火貿易國——印度空軍也深受其害，特別是其蘇-30MKI戰鬥機曾在2017年因為AL-31發動機故障而導致有一半全年“趴窩”！