新一代高速飛行器有個核心關鍵件——減阻裝置，因其位於頭部最頂端，常被人稱為飛行器的“王冠”。火箭院總體設計部3室設計師胡振興，就是這頂“王冠”的設計者，10年間，他的目標只有一個：為飛行器戴上輕質、高效的“王冠”。

　　新手遇上大難題，拼了！

　　10年前，胡振興還是個航天新兵，滿腔都是要為航天事業拼搏的熱情。一個陰雨連綿的黃昏，胡振興接到組長電話：去瀘州接手一項任務。他欣然前往，沒想到的是，這項任務一接就是10年。

　　北京下小雨，目的地下着大雨，經歷了飛機晚點、緊急備降的胡振興，第二天清晨7點才到達目的地。時隔多年，回憶起來，他感嘆，路途中風雨坎坷的經歷，跟研製歷程真像，逆風前行。一樣的數次看到曙光又數次遇挫、一樣的想盡辦法、向目標衝刺。

　　等他到試驗場時，最後一發試驗剛剛做完，負責接洽的人跟他說，減阻裝置每次展開完都要全部拆開後重裝，功能性能仍需完善，各節間隙有些大，展開後有點兒晃，動頻率不滿足要求，這些問題都需要從根本上解決。

　　胡振興把完成試驗後的試驗件和需要解決的問題接下來。從此，他和減阻裝置開始了相伴10年的長跑。

　　推倒數十個方案，透了！

　　該減阻裝置是新型飛行器的核心關鍵件，工作過程涉及內彈道學、摩擦學、非線性多體動力學等多個學科，難度創同類產品之最！

　　“王冠”要想戴得好，強度是首先要解決的問題。由於減阻裝置結構和受力的特殊性，強度很難準確計算，胡振興用了數月時間，設計出第一個方案。滿懷信心開展了靜力試驗，載荷還沒加到預定範疇時，結構上的鉚釘脫“孔”而出。

　　胡振興非常震驚，但他沒有時間氣餒，沒日沒夜地分析測試數據，下決心一定要找到原因。雖然試驗未通過，但胡振興發現了傳力路徑的薄弱環節、獲得了結構集中係數。這些結果，指導了機構改進設計，也讓胡振興的心沉下來，他深刻認識到，技術是嚴肅的，容不得半點考慮不周。

　　接下來的兩年，胡振興開展了一輪又一輪的方案設計分析，數十項設計方案一次次被否定，他們就一次次推倒重來。很多時候，他對着圖紙琢磨，經常琢磨到深夜。通過對問題的理論機理及關鍵要素深度研究，攻克了一個個難點，減阻裝置的強度、展開、復位功能先後順利通過試驗檢驗。

　　地面試驗成功，值了！

　　最難的是頻率動特性設計，因指標設計不閉合，設計一度進入死胡同。接下來的5年裡，胡振興把減阻裝置數十個狀態都分析了一遍，但結果依然讓人沮喪，各狀態計算值仍不能滿足要求。

　　這時，突然有一個計算結果讓他眼前一亮。循着這個線索，他想到了孩子學鋼琴用的節拍器，上下撥動質量塊的高度能調節節拍的快慢，與減阻裝置頻率設計很像。他連夜查閱資料、建立新方程，最終，他成功推導出減阻裝置的頻率計算公式，並成功通過計算擬合了所有數據。

　　地面試驗測試時，改進後的測試參數高於總體指標，十年“王冠”難題一朝得解，他激動得熱淚盈眶，那些曾經看似無解的問題，終於被各個擊破。

　　10年，胡振興為新型飛行器打造出一個無堅不摧的“王冠”，10年，胡振興從一個年輕新兵變成了一個沉穩的設計師。回首一路艱難，胡振興卻說，感謝這10年的艱辛和挫折，讓我們在一次次咬牙堅持中，找到最好的路，做出最好的飛行器“王冠”。