一般情况下，战斗机的产量由五个因素制约着，但是对于不同的机型来说，这五个因素对其的制约程度也是不同的。我们想要知道的是，被我们寄予厚望的歼20，它的产量受到哪些因素的限制呢？
一般来说，如果某个型号的战机销路很好，就能够产生巨大经济利益，而相对的，有了这些经济效益后，战机的后续生产就可以得到保障。但如果是销量不好或者是不准备参与外销的机型，它们的生产成本只能由国家独自承担，这也正是制约其产量的原因之一。
我们知道，歼20在我国的地位是十分重要的，国家不可能将它销往国外，它的高性能决定了它将成为中国的秘密武器。所以这样一来，由我国独立承担的高昂制造成本就限制了歼20的量产。
其实不止中国，战机的发动机问题一直是各国制造战机时所头疼的问题。但是相比于其他强国，我国除了要努力突破自主研制发动机的桎梏，还要小心地保证进口发动机不会忽然停止供应。
歼20所使用的发动机都来自于俄罗斯，对于俄方是否会稳定供应其货源，我们可以稍稍放心一些。因为目前来看，我国与俄国的战略同盟关系维持地还算稳固，相信发动机的问题不会对歼20的产量造成太大影响。
第三：雷达的产量
没有雷达的战斗机可能已经成为“废机”了，而高性能的雷达又是歼20强大战力的保证。但是雷达的制造并不简单，复杂的制造程序，严格的制造要求，都限制了歼20所需雷达的量产。
但是也不需要太过担心，我国的雷达工业正在飞速发展，相信在歼20开始量产时，雷达的产量也会跟上来的。
第四：机身框架制造
歼20所采用的是性能上十分优秀的钛合金框架，但是这种框架的制造工艺十分复杂繁琐，从选材到制成要历经一个多月，这样长的制造用时，使的机身框架成为了歼20的量产短板，极大限制了其产量。
第五:大型复合材料部件
除了机身所用的钛合金框架，制造周期长的，还有歼20的关键复合材料部件，他们所需的制造时间也在一个月左右，与机身框架一样，他们也成为了限制歼20产量的障碍。
