引子：戰略轟炸機作為大國戰略的重要環節，誰擁有更為先進的戰略轟炸機，誰就贏得更大的國際地位，贏得更多的國際尊重。從而保護國家利益不受侵犯。
B-2A
B-21是舊瓶裝新酒，還是新裝上陣？
目前美國的戰略轟炸機仍然穩居世界首位，無可爭議。但也不是無懈可擊。
我們首先看一下美國現役老中青三代轟炸機：B-52H轟炸機、B-1B戰略轟炸機、B-2A隱身轟炸機。
第一：爺爺輩的B-52H，現役76架。是美國50年代開始服用的轟炸機，和轟6一個年代。美國空軍看中他的無非是洲際的航程和巡航導彈發射。最近打算升級發動機和武器系統，讓B-52H服役到2050年，屆時B-52H就80歲了。現在也只能執行戰略騷擾任務。
第二：冷戰時代遺留的產物B-1B，能超音速飛行，雷達反射面只有B-52H的1%，有超大的載彈量，內置外掛加起來小60噸。但是B-1B已戰術過時，僅憑超音速已難以突破二十一世紀的防空體現和五代機的攔截，B-21未來服役就是替換B-1B。
第三："金疙瘩"B-2A是一款亞音速隱形轟炸機，目前僅有20架，造價極高（合計25億美元），出行效率極低，維護費用極高（據說對機庫溫度、濕度要求很高，而且每次出行後都需要重新塗刷隱身材料），好看不好用，僅部署本土。
老中青三代同框
面對老中青三代轟炸機，美國空軍實在是有些捉襟見肘。為此提出了新一代戰略轟炸機計劃。
2016年2月26日，美國空軍正式將新型轟炸機指配代號為"B-21"，意思是指二十一世紀的新型轟炸機 。B-21定位仍然是具有全球戰略打擊能力，隱身設計，核常兼備，另外加了短時間超音速飛行能力，最重要的一點是造價要低，採購價不能超過5.5億美元。看來美國每年將近10000億美金的軍費也不夠花啊。
2019年7月29日 ，據美國媒體報道，美軍最新型的隱形轟炸機B21首飛時間將定於2021年12月3日。2025年列裝。
美軍官方公布的外形
2020年2月，美軍官方公布B-21照片。
打眼一看，這不就是優化版小一號的B-2A嗎！能實現超音速飛行嗎？
轟-20是中國自主研發的新型戰略轟炸機，將於2020年下半年首飛。
2020年4月17日，是中國航空工業69周歲生日。當天發布微博：69年來奔騰的航空夢一刻也不停歇，在這69年裡多款機型令大家熱血沸騰，也令祖國的海天更加安寧，2020年必然是個不一樣的2020。有夢有期待。
微博截圖
文案內容：“2020年必然是個不一樣的2020。有夢有期待”。配圖是20系列的直-20、殲-20、運-20。
既然說了2020會是不一樣的2020，又說有期待，當然就不是配圖中的這三位“20”了。
“20”我們會期待什麼？當然是轟-20。
航空工業發布此微博，暗示：轟-20即將在2020年首飛。
自2018年5月8日航空工業發布微博《大國起飛》宣傳片，轟-20“THE NEXT”，過去整整兩年了，廣大軍迷對轟-20也等了2年了，期間各種轟-20的消息不斷，但真假難辨。現在官宣轟-20，也算給軍迷吃了定心丸。
2020年還剩下不到8個月的時間，重大的時間節點與航空有關的只有11月份的珠海航展了。珠海航展作為中國的世界級大型航空展覽會，中航工業每年都會拿出震撼性的節目，如2018年珠海航展殲-10C配備WS-10B矢量發動機，表演“眼鏡蛇機動”、“落葉飄”等賞心悅目的動作，大出風頭。而且殲-20、殲-31等飛機都選擇珠海航展首次亮相。今年的珠海航展就看轟-20震撼登場了。
珠海航展
作為二十一世紀最強大的兩款戰略轟炸機轟-20與B-21，誰更勝一籌呢？
第一：設計理念：不謀而合
關於未來轟炸機到底是類似B-2那樣的亞音速隱形轟炸機，還是像圖-160那樣的超音速戰略轟炸機，一直是輿論和軍事愛好者爭論的焦點。從中航工業宣傳片的照片來看：轟-20轟炸機很可能就是一款遠程戰略隱形轟炸機，能實現超音速飛行。這與B-21轟炸機理念“不謀而合”。在空中武器全隱身的時代，再研發非隱身的大型轟炸機，已經沒有意義。
重型轟炸機的機體結構強度設計。B2的最大起飛重量高達170噸，翼展達52.4米，幾乎就是一架隱形的波音747，雖然中國現役的轟-6K，只是中型轟炸機，最大起飛重量只有72噸。但我們已經有製造220噸起飛重量的運20的成功經驗，現在研發200噸級別的大飛機，從機體結構強度設計上，已經沒有太大的問題。
B-21是小一號的B-2A，預計最大起飛重量150噸左右。大飛機裡面的小飛機。
因此：轟-20與B-21設計理念相同，航程上差不多，轟-20在載彈量方面要優於B-21。
第二：隱身設計：不相上下
隱身蒙皮和吸波材料，中美在技術水平上基本並駕齊驅，領先全世界。殲20和殲31的隱身材料，比F22A的氧化鐵塗層隱身技術領先一代，和F35的薄膜整體隱身蒙皮基本同代。大型隱身飛機的隱身造型設計，可以借鑑B-2A，融合殲-20的設計理念，升級優化。
第三：飛翼造型：不分伯仲
在國產飛翼造型隱身大型無人機已經首飛好幾年的情況下，證明此問題也已經被徹底解決。
第四：動力方面：轟-20更優
以B-2A為例，B-2A在中央機身兩側的發動機艙內，安裝了四台GE公司的F-118非加力渦扇發動機，單台最大推力8.6噸，發動機重量為1.452噸，推重比5.9。F-118發動機，其實就是在F-110（用於F14、F15、F16等美國主力戰機）渦扇發動機的非加力版，增加了風扇壓比和空氣流量。美國人依靠一向強大的航空發動機技術，專門為21架B2研發的一種特殊的“小眾”發動機。四台F-118相加，最大推力可以達到34.5噸，在B-2A滿載170噸時，仍然可以到達20%的最小推重比，讓B-2A安全飛行。
B-21採用F-35戰鬥機的F-135發動機，發動機重量為1.46噸，單台最大推力達到22噸（改進型），預計B-21安裝兩台，兩台相加最大推力44噸。
轟-20預計安裝4台WS-18發動機，發動機重2噸，單台最大推力14-15噸，2台相加最大推力60噸。可為轟-20最大200噸左右的起飛重量提供足夠動力。實現超音速飛行。（圖-160世界上最大戰略轟炸機，2020年改進型最大起飛重量300噸，4台NK-32發動機，最大推力約90噸，最高2.5馬赫飛行）
總結：轟-20和B-21都採用了加力發動機，都能實現超音速飛行，B-21噸位上比較尷尬，介於大型飛機和中型飛機之間，四台發動機用不上，兩台對於實現超音速飛行必定有影響，滿油滿載的情況下超音速飛行值得商榷。
轟-20
總結：在研發時間上，轟-20已先聲奪人。在載彈量上已是更勝一籌。在超音速飛行上，轟-20飛的更久。因此轟-20優於B-21。
與B-2A相比，轟-20的超音速飛行和的隱身性能已不是B-2A所能比擬的。
與圖-160相比，轟-20的隱身性能也是圖-160不可企及的。
原來，轟-20一亮相，即領先世界。這可能就是後發優勢吧。
（完）
#丁氏雜談# 原創首發 #武器裝備# #軍事視界# #軍事趣科普# #領航強軍新時代#
附：轟-20參數：航程10000公里，最大起飛重量200噸，飛翼布局，隱身設計，短時間超音速飛行，核常兼備。
