2020年7月26日，我國自主研製的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機“鯤龍”AG600在山東青島附近海域，成功實現海上首飛，為下一步飛機進行海上試飛科目訓練及驗證飛機相關性能奠定了基礎。‘
在軍用領域，水上飛機的主要任務有：早期艦載機、空戰偵查、艦炮射擊誤差修正、反潛、運輸、救援等等。當二戰結束後，隨着航空水平的不斷發展，水上飛機的獨有優勢被陸上飛機和直升機逐漸取代，現在水上飛機逐漸退出軍用環境，僅有少數國家繼續採用擔任救護或者是反潛等任務。
而在民用領域中，在航空發展的早期，由於飛機在航程上普遍較短，同時受限於機場等配套基礎設施的不足，大型水上飛機是早期遠距離跨洋飛行的主要機種。然而，隨着現在航空技術突飛猛進，以及全世界範圍內機場等相關配套設施的完善，民用水上飛機也曾一度陷入頹勢。
但是在民用航空領域中水上飛機並非完全毫無優勢可言，水陸兩棲飛機可在航程範圍之內將通過陸地機場航班降落的遊客直接運抵至擁有開闊水面的旅遊景區降落，並與接下來的其他旅遊項目對接，使航線與景區實現無縫鏈接，省去了大量的機場建設成本，提升了景區遊客體驗度。此外，水上飛機的用途也可以從旅遊運輸擴展至消防與救護任務，尤其是利用水上飛機在水面降落的同時，汲取大量水源的進行森林火災的撲滅。
水上飛機的發展與前景
新中國成立後，我國於1955年組建了水上飛機部隊，1968年我國自行生產的新一代大型遠程水上巡邏反潛轟炸機水轟5首飛成功，並在之後數十年間 多次參與重大森林火險任務。2009年，大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機AG600獲國務院立項，正式進入研發階段，2017年12月24日，AG600在廣東珠海陸上首飛成功。
AG600陸上首飛成功
作為世界在研最大的水陸兩棲飛機，AG600採用懸臂式上單翼、前三點可收放式起落架、單船身水陸兩棲飛機布局形式，選裝4台國產渦槳6發動機，機長37米、翼展38.8米、機高12.1米（外部尺寸與波音737相當），最大起飛重量53.5噸。可滿足執行海洋環境監測與保護、資源探測、島礁運輸等任務需要以及提供海上航行安全保障和緊急支援等任務的需要。
雖然說我國在水上飛機領域取得一系列的重大突破，但是與水上飛機有關的基建配套設施在我國仍然處於剛剛起步的階段，目前我國建成的水上飛機機場只有5~6個，僅有不足30名飛行員具有水上飛機駕駛資格，水上飛機的商業化應用規模仍然較小，在未來隨着我國經濟的持續發展，高端旅遊服務行業的興起勢在必行，我國的沿海與南方的經濟發達省份，水網密布，湖泊眾多，對於水上飛機而言有着絕好施展空間，除過像AG600這樣的大國重器外，小型私人水上飛機，娛樂飛機項目也要及時跟進，同時相關的基建設施與人員培訓也要加快完善進度，以適應新的市場需求。
