前不久，我國自行研發的鯤龍（AG600）大型水陸兩棲飛機完成了首次海上試飛。作為水轟-5之後我國研發的第二種大型水陸兩棲飛機，AG600是當今世界上最大的同類機種，不過，俄羅斯擬復活一種蘇聯時代研發的大型噴氣式水陸兩棲飛機，那就是別里耶夫A-40“信天翁”，它相當於一架能在水裡游的轟-6K。
AG600是一種4發渦槳動力水陸兩棲飛機，使用的是4台渦槳-6C發動機，其最大起飛重量為53噸。比起40多噸的日本新明和US-2、俄羅斯別里耶夫的別-200“牽牛星”來說，的確是當之無愧的世界之大，而在2018年，俄羅斯聯合飛機公司（UAC）就多次放風，要復活最大起飛重量90多噸的A-40，它幾乎是AG600的2倍重。
A-40（也叫別-42或A-42）是一種雙發渦扇發動機推進的大型水陸兩棲飛機，是蘇聯解體前，世界上最著名的水上飛機設計局——別里耶夫研發的最大、最先進機種，它於1986年和1987年分別完成陸上和水上首飛，採用水上飛機常見的懸臂式上單翼、T型垂尾，別-200相當於其縮小版，1991年亮相於巴黎航展，曾創下140項飛行世界紀錄。
“信天翁”是水轟-5之後，世界上最後一種水陸兩棲反潛巡邏機，最大航程可達5500公里，而且它機鼻上方還有一個空中受油管，由伊爾-78加油機“餵奶”一次後，最大航程可達10000公里以上，可以在缺乏機場的海島、海岸，搜索和打擊敵方核潛艇。
圖片：機鼻帶有空中加油管
A-40採用了2台D-30渦扇發動機，也就是轟-6K/J/N所用的那一款，從90噸的最大起飛重量來看，比轟-6K還略大一些，“信天翁”的機鼻帶有大型雷達罩，和各種探測潛艇的水聲設備，有一個可攜帶6.5噸反潛武器的武器艙，可攜帶多枚航空反潛魚雷，如APR-2、APR-3。
圖片：2台D-30渦扇發動機
當然，現在來看，俄羅斯復活A-40，主要可能是維持別里耶夫和塔克羅格飛機製造聯合體的運轉。
從效率來看，A-40這樣的大型噴氣式水陸兩棲飛機雖然也能從陸地機場起飛，但飛行阻力大、油耗高，作為海上反潛巡邏，效率不及常規的岸基固定翼反潛機那麼高，更適合執行滅火、救援等特殊任務，而現有的別-200，已裝備俄海軍，主要還是擔負搜救、滅火用途。
圖片：淪為展品的A-40
整體來說，水陸兩棲飛機的應用場景已經越來越狹窄，“信天翁”能否復活，從鯤龍身上奪回世界第一的寶座，還需時間檢驗。
