據“南海戰略態勢感知計劃”平台8月7日發布的消息，當天一架美國海軍的EP-3E電子偵察機途徑巴士海峽進入南海，朝着廣東省與福建省交界處方向飛行，一度飛行至距離廣東沿岸領海基線59.22海里（約109.67公里）的位置。

　　在兩天前的8月5日，美軍還罕見的在夜間派出一架E-8C空地監視飛機，一度飛行至距離廣東沿岸領海基線59.27海里（約109.77公里）的位置。

　　就在一個月之前，“南海戰略態勢感知計劃”平台在7月8日發現，美國海軍的EP-3E偵察機曾經靠近廣東沿岸，最近的時候大約為52海里（約96公里）。

　　而且在7月份，美軍總計出動了67架次的大型偵察機，前往南海開展偵查行動。曾連續12天途經巴士海峽航向南海巡邏或是飛往廣東沿岸進行抵近偵察。在高峰期，一天之內就派出了5架、4個機型的軍機進入南海。可以說是“喪心病狂”了。

　　自從今年5月份美軍疫情剛剛得到控制，各種轟炸機、偵察機、航母和軍艦便頻頻闖入南海，這已經不是“試探”那麼簡單了，而是在“危險邊緣大鵬展翅”。

　　所以也有網友發出疑問：“美國軍機不是進入中國防空識別區了嗎？給丫擊落不就得了？”

　　Emmmm……這事兒並不是這麼簡單。

　　2013年11月23日，中國宣布在東海設立防空識別區，覆蓋大部份東海海域，要求在區域內航行的航空器得向中國通報飛行計劃，對不配合識別或拒不服從指令的航空器，中國武裝力量“將採取防禦性緊急處置措施”。這一舉動，是對日本向中國方向擴張防空識別區的應對。直到現在，日本的防空識別區還覆蓋着釣魚島。

　　2014年曾傳出中國將劃設南海防空識別區的消息，當時美國的奧巴馬政府明確表態：不會承認；就在今年7月15日的外交部新聞發布會上，又有記者提出了相關問題。外交部發言人趙立堅當時回應：“中方會根據自己在南海有關海域所面臨的空中安全威脅，並綜合考慮各方面因素，認真慎重研究有關問題。”

　　一言蔽之，中國目前尚未公布南海防空識別區。

　　而且即便中國在這一區域劃設了防空識別區，美軍也會找各種理由進入南海實行所謂的“航行自由”“航空自由”，而且根據國際法規定，即便在防空識別區內，中國也只有警告和驅離的權力，無權迫降、擊落任何飛行器。

　　不過話說回來，“防空識別區”並不是中國的“專利”。

　　除了上文中防空識別區劃的比自己領土還大的日本外，在防空識別區上大做文章的還有美國。除了本土的“北美防空識別區外”，美國在阿拉斯加、夏威夷和關島還劃設有三處防空識別區，其中阿拉斯加防空識別區近年來一直不消停。

　　據美國“商業內幕”網站報道，當地時間6月26日，美國空軍F-22隱形戰鬥機在阿拉斯加附近攔截了4架俄羅斯反潛偵察機。而這已經是6月份美軍第六次攔截俄軍戰機，而以往北美防空司令部每年平均才攔截6到7次俄羅斯軍機。

　　所以，美國軍機闖入南海就是“航行自由”，而俄羅斯軍機飛臨阿拉斯加就要“緊急攔截”……當然，民主國家的“雙標”怎麼能叫“雙標”呢？頂多叫“臭不要臉”就行了。

　　7月22日，局座基於美國國內疫情、暴亂和選情的發展態勢，預測接下來的四個月中，美國將千方百計挑起衝突，而且挑釁的形式不限於地區衝突，還包括經貿戰爭、金融戰爭、網絡戰爭、輿論戰爭、電磁戰爭和太空對抗等等。

　　所以，現在並不能排除美國軍機或者軍艦繼續深入抵近中國海岸和島礁的可能。並且局座認為，導彈誤炸、飛機誤擊、艦艇誤撞、一兩艘驅逐艦或一兩架軍機的戰術級別低強度對抗，小規模武裝衝突等，也有一定的可能性會發生。