对于直-20，很多人知道它是一款典型军用直升机，可以运兵、侦察、反潜，这些都是典型的战场作战任务。其实，它还有一个重要用途，就是搜救。有人可能认为，搜救不就是飞一圈、转一圈这么简单的事么？实则不然，这里面大有门道。

　　从现已公开的直-20照片当中，可以看到其机身和尾梁过渡的位置，有一个明显凸起的“鼓包”，看似不起眼，实际上作用却大有来路。

　　直升机搜救任务很多，比如说可以用于航天员的着陆搜救。我国载人航天发展迅猛，飞船着陆搜救要求不断提高，过去的搜救模式是以地面车队为主，现在则发展成为以直升机分队搜救为主，搜救指挥所就建在直升机上。航天员搜救有其特殊性，需要在直升机上指挥所和北京总指挥所之间建立宽带通信链路，沟通影像、语音数据，实现总指挥所对现场搜救的及时掌握和指挥。

　　航天员着陆后，直升机进行搜救训练的画面

　　目前，世界上绝大多数直升机使用的通信保障系统，主要是短波和超短波电台，在搜救工作存在两大不足，首先是通信距离有限，作用距离最多三五百公里；其次是系统带宽的局限，只适合语音通信，不支持图像、数据、话音综合传输，这两方面的缺点极大限制了直升机在航天搜救中的表现。

　　要解决这个问题，直升机上必须加装卫星通信系统，尤其机载宽带卫星通信系统，通过同步卫星建立直升机平台与指挥中心的宽带数据链路，克服了超短波通信作用距离近的限制，又可实现影像、语音等综合数据的实时传输，从而为多维信息的获取和全程可视化指挥提供了技术支持。

　　话题回到直-20身上，前面提到的机身和尾梁过渡位置上凸起的“鼓包”可能就是宽带卫星通讯天线，说明直-20可以在任何地点，随时与远在几千里之外的指挥中心实现综合数据实时传输。

　　直-20机身和尾梁过渡位置上凸起的明显“鼓包”应该就是卫星通信天线